國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的智駕 L4 車(chē)型有百度 Apollo Moon、宇通自動(dòng)駕駛巴士小宇 2.0、小鵬 G9 等。百度 Apollo Moon 基于吉利幾何 A 打造，其搭載的百度自研自動(dòng)駕駛技術(shù)可精準(zhǔn)識(shí)別道路；宇通小宇 2.0 應(yīng)用于特定場(chǎng)景，先進(jìn)的傳感器與算法為短途公共交通帶來(lái)新方案；小鵬 G9 的 XPILOT 4.0 系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助等高級(jí)功能。這些車(chē)型展現(xiàn)著國(guó)內(nèi)智駕 L4 領(lǐng)域的發(fā)展成果 。

除了上述車(chē)型，國(guó)內(nèi)還有不少出色的智駕 L4 車(chē)型。極狐阿爾法 S Hi 版具備 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力，憑借先進(jìn)的傳感器融合技術(shù)與智能算法，在復(fù)雜路況下也能應(yīng)對(duì)自如，為用戶帶來(lái)安心且智能的駕駛體驗(yàn)。AITO 問(wèn)界 M7 同樣不容小覷，其搭載的智能駕駛系統(tǒng)在識(shí)別精度和決策速度上表現(xiàn)卓越，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況做出最優(yōu)駕駛策略。阿維塔 11 在智能駕駛方面也有著突出表現(xiàn)，結(jié)合先進(jìn)硬件與優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化的駕駛操作。

長(zhǎng)安 CS85、Apollo 紅旗 EHS3 以及廣汽新能源 AION S 雖需在限定道路及環(huán)境中實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，但也體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)在特定場(chǎng)景下 L4 自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用成果。吉利極越 07 首搭的 A 高階智駕 20 正式版，能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度的環(huán)境感知，其自動(dòng)駕駛功能不僅智能還十分安全。

奇瑞自主研發(fā)的“獵鷹智駕”也值得關(guān)注，雖然獵鷹 900 需后續(xù) OTA 升級(jí)至 L3、L4 級(jí)智駕功能，但涉及的 iCAR V23 智駕版等車(chē)型預(yù)埋了高級(jí)自動(dòng)駕駛能力，為未來(lái)出行提供了更多可能。國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的智駕 L4 車(chē)型不斷涌現(xiàn)，展示了強(qiáng)大的科技實(shí)力與創(chuàng)新精神，推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)向智能化、自動(dòng)化大步邁進(jìn)。