電車和油車在日常加油與充電費(fèi)用上差距明顯，電車費(fèi)用通常遠(yuǎn)低于油車。以豐田卡羅拉和特斯拉Model 3為例，假設(shè)每年行駛2萬公里，油車一年油費(fèi)11200元，而電車只需2340元。日常通勤時，油車每公里好幾毛錢，電車每公里一兩毛錢。自駕游同樣路程，油車花費(fèi)也遠(yuǎn)高于電車。總體來看，充電成本遠(yuǎn)低于加油成本，長期使用，電車在這方面優(yōu)勢顯著 。

具體而言，在日常加油方面，油價的波動猶如起伏的波浪，會對油車的使用成本產(chǎn)生較大影響。一般情況下，普通家用油車每公里的油費(fèi)大概在 0.6 - 0.8 元左右。要是遇上油價上漲，這個費(fèi)用還會進(jìn)一步攀升。就像在一些大城市，交通擁堵時頻繁的啟停，使得燃油消耗加劇，每公里的花費(fèi)也就更高了。

而電車充電則有著截然不同的景象。如果家中安裝了充電樁，利用晚上谷段電價進(jìn)行充電，每度電的價格相對較低，算下來每公里成本大約 0.1 元左右，簡直低到讓人驚喜。即便沒有家充，選擇公共充電樁，費(fèi)用雖會有所增加，但相較于加油，依然有著價格優(yōu)勢。比如在商業(yè)充電樁，每度電 1 元左右，對于電耗 15 度電/百公里的電車來說，每公里成本 0.15 元 ，和油車相比差距一目了然。

綜上所述，無論是日常通勤還是長途自駕游，在加油與充電費(fèi)用這一關(guān)鍵指標(biāo)上，電車都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的成本優(yōu)勢。這種差距不僅體現(xiàn)在當(dāng)下的每一次消費(fèi)上，隨著使用時間的增長，長期累積下來，電車能為車主節(jié)省一筆相當(dāng)可觀的開支。所以，在考慮車輛使用成本時，這一因素絕對值得納入購車決策的考量范圍 。