電動(dòng)汽車(chē)和油車(chē)在日常充電/加油費(fèi)用上差異明顯，以常見(jiàn)車(chē)型和行駛里程計(jì)算，油車(chē)費(fèi)用往往數(shù)倍于電車(chē)。比如一輛油耗8L/100km的油車(chē)，每月行駛2000公里，按8元/L油價(jià)算，月油費(fèi)1280元；而電耗15kWh/100km的電車(chē)，同樣行駛里程，在家用充電樁0.5元/度電的情況下，月電費(fèi)僅150元左右?？梢?jiàn)，在日常能源花費(fèi)上，電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)油車(chē)具備顯著成本優(yōu)勢(shì) 。

再以每年行駛2萬(wàn)公里為例，豐田卡羅拉這類(lèi)油車(chē)一年油費(fèi)約11200元，而特斯拉Model 3這樣的電車(chē)一年電費(fèi)只要2340元，油車(chē)一年的油費(fèi)足以給電車(chē)充5次全年的電，二者相差近9000元。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步佐證了電動(dòng)汽車(chē)在長(zhǎng)期使用中的費(fèi)用優(yōu)勢(shì)。

若是跑長(zhǎng)途，差距同樣顯著。普通緊湊型SUV百公里油耗7升左右，按9.3元/升的95號(hào)汽油算，跑1000公里加油費(fèi)用為651元，要是遇上堵車(chē)或者駕駛習(xí)慣不好，花費(fèi)還會(huì)更多。而以比亞迪海豚為例，實(shí)測(cè)百公里電耗12.5度左右，若使用家里充電樁，每度電0.5元，跑1000公里電費(fèi)僅62.5元；即使用公共快充樁，每度電1.5元，1000公里也才187.5元。

另外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的五年跨度來(lái)看，2.0T燃油車(chē)百公里油耗10L，五年油費(fèi)支出高達(dá)8萬(wàn)元；純電車(chē)若在夜間谷電時(shí)段充電，同等里程電費(fèi)僅1.35萬(wàn)元，兩者相差7.65萬(wàn)元。

綜上所述，無(wú)論是每月短途通勤，還是每年的長(zhǎng)距離行駛，亦或是更長(zhǎng)時(shí)間跨度的使用，在正常情況下，電動(dòng)汽車(chē)的日常充電費(fèi)用都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于油車(chē)的加油費(fèi)用，這無(wú)疑是電動(dòng)汽車(chē)在成本方面的一大突出優(yōu)勢(shì)，也成為很多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)的重要原因之一 。