增程式電動車和純電動車上綠牌政策并非完全一樣。正常情況下，純電續(xù)航達 50 公里以上且支持插電的增程式混動車能上綠牌，可不少地區(qū)有特別規(guī)定。如上海自 2023 年 1 月 1 日起，增程式混動車不再免費發(fā)放綠牌；北京不認可其為新能源汽車，得用燃油車指標上牌且受限號管制。而多數(shù)城市符合要求的增程式電動車仍能免費上綠牌，純電動車在各地政策上的待遇也各有不同，兩者政策存在諸多差別 。

從全國范圍來看，各地對增程式電動車和純電動車上綠牌政策的差異明顯。以北京為例，增程式電動車雖能上綠牌，卻不被當作新能源汽車對待，只能通過搖號拿到燃油車指標來上牌，這意味著它們要遵循限行限號規(guī)定，也無法享受純電動車能得到的補貼。但純電動車在這里則能享受新能源指標的便利，不受搖號之苦，還能在出行上享受諸多優(yōu)待。

上海的政策變化也很突出。2023年1月1日后，增程式混動車不再免費獲得綠牌，需競拍藍牌額度，這大大增加了購車成本。反觀純電動車，依舊能在綠牌政策上獲得支持，享受免費上牌等優(yōu)惠。

在其他城市地區(qū)，情況相對樂觀。只要增程式電動車純電續(xù)航達標且支持插電，基本都能免費上綠牌，不過隨著環(huán)保要求的提升，政策隨時可能調(diào)整。而純電動車在這些地方通常也能得到相應的政策支持，像免費通行、停車費減免等。

總的來說，增程式電動車和純電動車在綠牌政策上存在著地域差異。增程式電動車由于有發(fā)動機，會產(chǎn)生尾氣排放，在一些環(huán)保要求嚴格的地區(qū)政策收緊。純電動車憑借零排放的優(yōu)勢，在各地的政策待遇相對更穩(wěn)定。購車者在選擇時，一定要關(guān)注當?shù)卣叩淖兓?，確保能享受到應有的優(yōu)惠。