增程式電車(chē)是一種配備車(chē)載輔助發(fā)電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，工作時(shí)主要靠車(chē)載電池供能驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，電量低時(shí)小型內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)發(fā)電為電池充電。它融合了純電動(dòng)車(chē)與內(nèi)燃機(jī)的功能，電動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ?，日?？沙潆?，在長(zhǎng)途或電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能提供額外續(xù)航。其核心組件包含發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器，這種獨(dú)特設(shè)計(jì)在環(huán)保與續(xù)航間尋得平衡，帶來(lái)全新出行體驗(yàn) 。

從工作原理來(lái)看，在電量充足的狀態(tài)下，增程式電車(chē)以純電模式運(yùn)行，此時(shí)車(chē)輛完全由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，安靜且零排放，如同一位安靜的行者，平穩(wěn)穿梭于城市的大街小巷。車(chē)內(nèi)的駕乘人員能享受到純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的靜謐與順滑。

當(dāng)電量逐漸下降至預(yù)設(shè)水平時(shí)，小型內(nèi)燃機(jī)也就是增程器便開(kāi)始發(fā)揮作用。但它并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是扮演發(fā)電“小能手”的角色。能量從燃料開(kāi)始，經(jīng)過(guò)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，接著帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，這些電能又被輸送到電池中儲(chǔ)存起來(lái)，然后電池再為電動(dòng)機(jī)供電，最終驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)過(guò)程中，增程器巧妙地為電池“輸血”，讓車(chē)輛得以繼續(xù)前行，大大延長(zhǎng)了行駛距離。

這種獨(dú)特的工作方式，使得增程式電車(chē)既擁有純電動(dòng)車(chē)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，日常短途出行使用純電模式，減少尾氣排放；又具備傳統(tǒng)汽油車(chē)的便利性，長(zhǎng)途旅行時(shí)無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。它為消費(fèi)者在環(huán)保出行與長(zhǎng)距離駕駛需求之間搭建了一座橋梁，提供了一種更加從容、自由的出行選擇。也為汽車(chē)行業(yè)的多元化發(fā)展添磚加瓦，推動(dòng)著新能源汽車(chē)邁向新的發(fā)展階段。