理想增程式電動車采用串聯(lián)混動模式，發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，電力經(jīng)轉(zhuǎn)換后驅(qū)動車輪，多余電能存入電池。在 EV 模式下，由電池為電動機供電驅(qū)動車輛；HEV 模式時，發(fā)動機發(fā)電為電動機供電，急加速時電池和發(fā)電機共同助力。此外，它還設(shè)有多種模式，能依據(jù)不同電量和駕駛場景合理分配能源，實現(xiàn)短途用電、長途發(fā)電，滿足多樣出行需求 。

在純電優(yōu)先模式下，車輛優(yōu)先使用電池電量。當(dāng)電量降至一定比例（如2022款為17% ），增程器啟動。這個模式十分適合城市通勤場景，若有充電條件，綜合工況下純電續(xù)航可達(dá)155公里。在城市走走停停的路況中，純電驅(qū)動不僅能帶來靜謐舒適的駕乘體驗，還能減少尾氣排放。

油電混合模式則更具靈活性。當(dāng)電池電量低于80% 時，增程器啟動。在低速行駛階段，車輛依然依靠電池驅(qū)動；而到了中高速行駛時，發(fā)動機介入。這樣的設(shè)計使得增程器補能和動能回收效率更高，同時還提高了車輛的NVH性能，降低了油耗，讓長途出行也能更經(jīng)濟。

燃油優(yōu)先模式適合那些對充電需求不高的用戶。當(dāng)電池電量低于70% ，發(fā)動機全力發(fā)電，優(yōu)先保證電池電量處于高位，然后確保電動機正常輸出動力。在這種模式下，即使充電不便，車輛也能保持較好的燃油經(jīng)濟性。

理想增程式電動車通過串聯(lián)混動的工作原理，以及多種智能模式的協(xié)同配合，巧妙地平衡了電能與燃油的使用。既發(fā)揮了電動車在短途出行時的優(yōu)勢，又解決了長途駕駛的續(xù)航焦慮問題，滿足了用戶在不同場景下的出行需求，為用戶帶來了更加便捷、高效且經(jīng)濟的出行體驗 。