理想增程式電動汽車采用串聯(lián)混動模式發(fā)電，發(fā)動機與發(fā)電機相連，啟動后只用于發(fā)電，不直接驅(qū)動車輪。具體而言，發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機工作，發(fā)出的電經(jīng)逆變器/驅(qū)動板后，一部分用于驅(qū)動電動機使車輛前行，多余電能則存入電池。在不同駕駛模式下，如純電優(yōu)先、油電混合、燃油優(yōu)先，增程器會依據(jù)電池電量情況適時啟動，以此實現(xiàn)短途用電、長途發(fā)電，滿足多樣出行需求 。

在純電優(yōu)先模式下，車輛會優(yōu)先使用電池的電量來驅(qū)動。當(dāng)電池電量降低到一定比例（如2022款為17%）時，增程器便會啟動。增程器啟動后，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電一方面為電動機供電，維持車輛的行駛；另一方面為電池充電，保持電量穩(wěn)定。這種模式特別適合城市通勤場景，在綜合工況下純電續(xù)航可達(dá)155公里，滿足日常市區(qū)出行需求，還能減少燃油消耗。

油電混合模式下，當(dāng)電池電量低于80%時增程器啟動。在此模式中，增程器補能和動能回收效率較高。在中高速行駛時增程器介入，不僅能提升車輛的NVH性能，讓駕乘環(huán)境更安靜舒適，而且油耗相對較低，很好地平衡了動力與能耗。

燃油優(yōu)先模式則是在電池電量低于70%時啟動增程器。發(fā)動機全力發(fā)電，盡可能將電池電量保持在高位，這樣能確保車輛在各種路況下都有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)對長途出行等情況。

理想增程式電動汽車憑借這種獨特的發(fā)電原理與多種模式切換，讓用戶在不同出行場景下都能找到合適的驅(qū)動方式。既實現(xiàn)了短途純電行駛的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，又通過增程器解決了長途駕駛的續(xù)航焦慮問題，為用戶帶來了更加便捷、高效且多樣化的出行體驗 。