油車和電車的電池/發(fā)動機維修成本在用車成本對比中差別較為顯著。油車發(fā)動機等機械部件繁多，維修成本通常較高，不過維修技術(shù)成熟、網(wǎng)點多；電車結(jié)構(gòu)簡單、維修項目少，可一旦電池等核心部件損壞，更換成本堪稱天價。在日常保養(yǎng)上，油車年均保養(yǎng)費高于電車，可電車電池出保后可能面臨高額更換費用。二者在維修成本方面各有特點 。

具體來看，油車發(fā)動機、變速箱等機械部件，在長期使用過程中難免出現(xiàn)各種故障。一些小故障，像更換火花塞、清洗節(jié)氣門等，維修費用相對較低，幾百元到數(shù)千元不等。但如果遇到發(fā)動機大修、變速箱整體更換這樣的大問題，費用動輒數(shù)萬元。而且油車保養(yǎng)項目較多，機油機濾、變速箱油、正時皮帶/鏈條等，都需要定期更換維護，年均保養(yǎng)成本約2000 - 4000元。

電車的保養(yǎng)優(yōu)勢明顯，沒有機油、機濾、火花塞的更換需求，制動系統(tǒng)磨損也小，保養(yǎng)周期長，年均保養(yǎng)成本約500 - 1500元。然而，電池是電車的“心臟”，一旦出現(xiàn)故障，更換費用相當(dāng)高。雖然多數(shù)車企會提供一定期限的電池質(zhì)保，但出保后，電池維修或更換成本可能會讓車主壓力倍增。此外，電子控制系統(tǒng)故障的維修難度和費用也不容小覷。

總的來說，油車和電車在電池/發(fā)動機維修成本以及用車成本上，有著明顯的差異。油車保養(yǎng)花費相對固定，維修技術(shù)成熟，對于習(xí)慣傳統(tǒng)燃油車以及有長途出行需求的用戶更為友好；電車日常保養(yǎng)成本低，但電池潛在的高額更換費用是一大風(fēng)險，適合城市通勤、對能耗成本較為敏感的用戶。消費者在購車時，需綜合個人需求和使用場景進行考量 。