增程式電動(dòng)車和油電混動(dòng)在政策認(rèn)定上不相同，這也說明增程式電動(dòng)車并非油電混動(dòng)。政策上，油電混動(dòng)只能上藍(lán)牌，被認(rèn)定為“節(jié)能車”，不算新能源；增程式電動(dòng)車能上綠牌，還可享受購置稅免征等優(yōu)惠。從工作原理看，油電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是主力，電機(jī)輔助；增程式則是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。二者在政策與原理上的差異，足以證明它們不是同一類型。

從能源類型與環(huán)保性能來講，二者也有著明顯區(qū)別。油電混動(dòng)汽車的能源主要還是汽油或柴油，在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)排放相對(duì)較多的污染物。即便有電機(jī)輔助，整體的環(huán)保表現(xiàn)還是受限。而增程式電動(dòng)車主要依賴電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)時(shí)候只是起到發(fā)電補(bǔ)能的作用，排放的污染物相對(duì)較少，在環(huán)保性能上更具優(yōu)勢(shì)，這也是其能享受綠牌政策的重要原因之一。

使用成本與充電需求也是區(qū)分二者的關(guān)鍵因素。油電混動(dòng)車型不需要外接充電，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和能量回收系統(tǒng)就能自給自足，維修成本相對(duì)較低，價(jià)格也較為親民，多集中在15 - 20萬區(qū)間，高速行駛時(shí)油耗低且穩(wěn)定。增程式電動(dòng)車則需要充電，市區(qū)電力驅(qū)動(dòng)下用車成本低，但高速行駛時(shí)電機(jī)高負(fù)荷工作，油耗會(huì)增加。并且，增程式混動(dòng)車型稀少且定位高端，車價(jià)通常超30萬。

綜上所述，增程式電動(dòng)車和油電混動(dòng)無論是在政策認(rèn)定、工作原理，還是能源類型、使用成本等多方面都存在顯著差異。這些差異決定了它們屬于不同的技術(shù)路線和產(chǎn)品類型。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、經(jīng)濟(jì)狀況以及對(duì)環(huán)保等方面的考量，來決定哪種車型更適合自己 。