同價(jià)位油車(chē)和電車(chē)相比，油車(chē)的機(jī)油更換費(fèi)用通常高于電車(chē)的電池維護(hù)費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō)，油車(chē)每 5000 - 10000 公里就要更換機(jī)油，年均費(fèi)用在 600 - 1200 元，加上其他保養(yǎng)項(xiàng)目，年均保養(yǎng)成本約 2000 - 4000 元。而電車(chē)年均保養(yǎng)成本多在 500 - 1500 元，電池正常情況下出保前無(wú)需過(guò)多維護(hù)，即便出問(wèn)題，多數(shù)主流車(chē)企也有質(zhì)保政策?？梢?jiàn)，在這方面電車(chē)更具優(yōu)勢(shì) 。

具體來(lái)看，油車(chē)除了定期更換機(jī)油這筆不小的開(kāi)支外，像變速箱油通常4 - 6萬(wàn)公里就要更換一次，單次費(fèi)用在800 - 2000元；正時(shí)皮帶/鏈條在8 - 10萬(wàn)公里也需要更換，費(fèi)用1000 - 3000元 。并且，油車(chē)還可能面臨積碳清洗等額外保養(yǎng)項(xiàng)目，這無(wú)疑又增加了保養(yǎng)成本。

反觀(guān)電車(chē)，保養(yǎng)項(xiàng)目相對(duì)較少。日常主要是對(duì)電池健康進(jìn)行檢測(cè)，部分品牌雖會(huì)收取一定費(fèi)用，但總體不高。冷卻液2 - 4年才更換一次，高壓系統(tǒng)檢查的工時(shí)費(fèi)雖可能較高，但也并非頻繁進(jìn)行。而且制動(dòng)系統(tǒng)磨損小，輪胎雖磨損快，但和油車(chē)的綜合保養(yǎng)費(fèi)用比起來(lái)，仍是小巫見(jiàn)大巫。

當(dāng)然，電車(chē)電池出保后的維護(hù)費(fèi)用可能較高。一般5年后電池容量普遍衰減至80%，若低于70%可能需自費(fèi)更換，費(fèi)用約5萬(wàn) - 10萬(wàn)元。不過(guò)，主流車(chē)企都提供了不錯(cuò)的電池質(zhì)保政策，比如比亞迪首任車(chē)主終身質(zhì)保（年行駛不超3萬(wàn)公里），蔚來(lái)10年不限里程質(zhì)保等。

綜上所述，在正常使用且車(chē)輛不出大問(wèn)題的情況下，同價(jià)位油車(chē)的機(jī)油更換及整體保養(yǎng)費(fèi)用明顯高于電車(chē)的電池維護(hù)及整體保養(yǎng)費(fèi)用。但電車(chē)電池出保后的高昂更換費(fèi)用也需考慮在內(nèi)，消費(fèi)者可根據(jù)自身的使用情況和預(yù)算進(jìn)行綜合選擇 。