同價位油車和電車在零部件更換花費(fèi)上各有特點(diǎn)，通常10萬以內(nèi)預(yù)算電車花費(fèi)更低，更高價位則較難簡單比較。一般來說，10萬以內(nèi)的油車機(jī)械部件多，需頻繁更換機(jī)油、機(jī)濾等，保養(yǎng)頻率和費(fèi)用更高，8年維修保養(yǎng)費(fèi)用保守估計3 - 4萬元；而電車機(jī)件故障率低，保養(yǎng)項目簡單，8年保養(yǎng)費(fèi)用約4000 - 8000元。更高價位時，油車發(fā)動機(jī)等維修花費(fèi)大，電車電池更換成本高昂，兩者情況復(fù)雜 。

在10萬左右預(yù)算的情況下，油車在5年的保養(yǎng)費(fèi)用大約處于5000 - 8000元區(qū)間，這期間需要定期更換機(jī)油、濾芯等部件，而且像火花塞、剎車片等易損件的更換也是一筆開支。10年下來，包含油費(fèi)、車險等其他費(fèi)用，總花費(fèi)高達(dá)13萬。反觀電車，5年保養(yǎng)費(fèi)用僅2000 - 3000元，10年包含電費(fèi)、車險等所有費(fèi)用，也才4.5萬。電車由于機(jī)械部件少，部分部件使用壽命相對更長，所以維修保養(yǎng)成本較低。

當(dāng)涉及更高價位的車輛時，情況就變得復(fù)雜起來。例如奔馳E級這樣的油車，發(fā)動機(jī)和變速箱配件報價加起來約十三萬多不到十四萬（還未算人工），即便找拆車件也得幾萬塊。而像Model S這類電車，電池包拆車件同樣幾萬元，不過舊電池能回收變現(xiàn)。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)和變速箱大修不僅要花好幾萬，大修后動力總成還難以恢復(fù)到原有性能和可靠性；電動車電池可通過更換全新電芯翻新，組裝好的電池包幾萬元，裝上后能用七八年、跑幾十萬公里，舊電芯還能回收賣錢。

總的來說，同價位油車和電車在零部件更換花費(fèi)上，預(yù)算較低時電車憑借簡單的保養(yǎng)項目和較低的故障率，有著明顯優(yōu)勢；而在高價位區(qū)間，油車和電車都面臨著高昂的特定零部件更換成本，很難直接判斷誰的花費(fèi)更高，消費(fèi)者需根據(jù)自身的實(shí)際使用情況和需求來綜合考量 。