純電 400km 增程電動汽車在低溫環(huán)境下續(xù)航受影響程度因車型而異。比如理想 L8，低溫下純電模式續(xù)航明顯縮減，充滿電表顯續(xù)航 183km，開空調(diào)市區(qū)行駛純電續(xù)航僅 120km 左右。深藍(lán) S7 增程版，10 度左右春冬季純電續(xù)航達(dá)成率在 62.5%至 67.5%之間，零下五度左右可能降至 40%。不過也有像問界 M5 這樣低溫下表現(xiàn)卓越的車型，冬季續(xù)航不打折。可見，低溫對增程式電動汽車?yán)m(xù)航影響有別。

理想 L8 出現(xiàn)這樣的續(xù)航縮減情況，主要是因為車內(nèi)制熱需要消耗電量，同時低溫會讓電池活性有所下降。這對于一些沒有家充條件，且日常通勤距離較長的用戶來說，如果選擇純電模式，可能會面臨電量不足的困擾。而在燃油模式下，油耗相對也會比較高。

深藍(lán) S7 增程版在不同低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率有明顯變化，氣溫越低，達(dá)成率越低。在夏季類似路況下，純電續(xù)航達(dá)成率能在 68.5%至 73.5%之間，可到了零下五度左右，續(xù)航達(dá)成率就可能降至 40%左右 。不過值得一提的是，該車搭載的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在一定程度上能緩解低溫對續(xù)航的影響，即便在 -30℃超低溫環(huán)境下，電池加熱速度也能達(dá) 4℃/分鐘。

問界 M5 則憑借其搭載的先進(jìn)增程器，在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。它所配備的 1.5T 四缸專用增程器熱效率高，冬季續(xù)航里程幾乎不受明顯影響，滿油滿電 WLTC 工況下續(xù)航超 1100km，無論是乘坐舒適性還是動力性能都可圈可點(diǎn)。

綜上所述，純電 400km 增程電動汽車在低溫環(huán)境下，續(xù)航受影響程度確實參差不齊。不同車型由于技術(shù)、配置等方面的差異，在低溫下有著不同表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇這類車型時，需要充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力，以便做出更合適的決策。