RX7在汽車賽事中表現(xiàn)頗為亮眼。它參加過B組拉力賽，起源于馬自達(dá)歐洲拉力賽部，經(jīng)比利時團(tuán)隊改造出特殊拉力賽版本。1985年Acropolis站中，RX7憑借車手的神勇發(fā)揮斬獲第三。此外，RX7優(yōu)雅的外形與強(qiáng)大的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，讓它無論是在高速行駛，還是在賽道上角逐冠軍，都具備極高競爭力，展現(xiàn)出非凡實(shí)力 。

這款車內(nèi)部型號代號為EVO，同質(zhì)化代號為B - 255，在1984 - 1985年間僅有7輛完全組裝。其配置上使用13B Resi雙轉(zhuǎn)子自然吸氣動力單元，為它在賽場上的表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)保障。

不過，在當(dāng)時的賽事環(huán)境中，RX7面臨著諸多挑戰(zhàn)。由于它堅持自然吸氣和后輪驅(qū)動，在技術(shù)和馬力方面，相較于其他賽車并沒有優(yōu)勢。在1985年Acropolis站的比賽里，雖然獲得了第三名的成績，但這很大程度上依賴于車手出色的發(fā)揮。

后來，Group B賽事因事故被取消，RX7的這一特殊版本賽車也經(jīng)歷了諸多波折，比如被遺棄、售賣等。好在收藏家David Sutton將其解體復(fù)原，讓這款車得以保留。而且，該車還進(jìn)行了革命型設(shè)計，車身材料大面積覆蓋玻璃纖維，不僅減輕了重量，還在一定程度上提升了賽車的性能。

總的來說，RX7在汽車賽事中的經(jīng)歷豐富且獨(dú)特。盡管面臨重重困難，但憑借自身獨(dú)特的設(shè)計、強(qiáng)大的動力系統(tǒng)以及車手的精湛技藝，在賽場上留下了屬于自己的精彩瞬間。它的出現(xiàn)，為汽車賽事的歷史增添了濃墨重彩的一筆，也讓眾多車迷記住了這款充滿魅力與實(shí)力的賽車。