北京小客車個(gè)人搖號(hào)概率通常低于單位搖號(hào)概率。目前家庭個(gè)人中簽比例約 0.3%，單位搖號(hào)中簽比例約為 1%。個(gè)人申請(qǐng)者數(shù)量龐大，如普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)有 2593204 個(gè)有效編碼，而單位申請(qǐng)數(shù)量?jī)H 40723 家，在指標(biāo)有限的情況下，個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。并且家庭搖號(hào)中簽率往往更低，因參與人數(shù)眾多?？梢?，在小客車搖號(hào)上，個(gè)人面臨的挑戰(zhàn)更為艱巨 。

從政策實(shí)施以來(lái)的趨勢(shì)看，個(gè)人搖號(hào)中簽率一直呈下降態(tài)勢(shì)，從最初的 1:11 降至如今約 1:412。這背后是申請(qǐng)人數(shù)的不斷攀升，使得原本就緊張的指標(biāo)愈發(fā)供不應(yīng)求。為了緩解個(gè)人搖號(hào)的巨大壓力，北京市推出了一系列暖心政策。例如，累計(jì)參加搖號(hào) 25 次至 36 次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的 2 倍；累計(jì)參加搖號(hào) 37 次至 48 次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的 3 倍 。

而單位搖號(hào)方面，雖然中簽比例相對(duì)個(gè)人較高，但單位申請(qǐng)也有其特定要求。單位必須滿足注冊(cè)、納稅及資質(zhì)證明等要求才有資格申請(qǐng)，申請(qǐng)材料需提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本等。并且單位僅能申請(qǐng)普通指標(biāo)，每月?lián)u號(hào)但指標(biāo)數(shù)量較少，同樣存在一定競(jìng)爭(zhēng) 。

此外，個(gè)人指標(biāo)限個(gè)人使用，單位指標(biāo)僅限單位名下車輛使用。申請(qǐng)流程上，個(gè)人可線上或線下申請(qǐng)，單位則必須在線提交。這些差異都構(gòu)成了兩者在搖號(hào)概率不同背后的復(fù)雜因素 。

總之，北京小客車個(gè)人搖號(hào)和單位搖號(hào)概率存在明顯差異。個(gè)人申請(qǐng)人數(shù)多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，中簽率較低且呈下降趨勢(shì)，不過有相應(yīng)的政策傾斜來(lái)改善；單位雖然在中簽比例上有優(yōu)勢(shì)，但申請(qǐng)條件和使用限制也較為明確。這種差異化的設(shè)置，旨在平衡不同群體的需求，讓小客車指標(biāo)分配更加合理 。