國(guó)家補(bǔ)助買電動(dòng)汽車對(duì)車輛續(xù)航有要求，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程小于 300 公里無(wú)補(bǔ)貼，300 - 400 公里每輛補(bǔ)貼 9100 元，大于 400 公里每輛補(bǔ)貼 12600 元；插電混合動(dòng)力車（含增程式）在 NEDC 工況下續(xù)航里程大于 50 公里（含）補(bǔ)貼 4800 元。不同的續(xù)航區(qū)間對(duì)應(yīng)不同的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這旨在鼓勵(lì)車企提升新能源汽車的續(xù)航能力，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，為消費(fèi)者提供續(xù)航更有保障的產(chǎn)品，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 。

曾經(jīng)，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航小于150公里時(shí)補(bǔ)貼為0，這一規(guī)定隨著時(shí)間推移有所變化。新能源補(bǔ)貼新規(guī)發(fā)布，對(duì)純電車提出了新要求，續(xù)航需超過200公里，且電池能量密度要大于125Wh/kg。這一系列標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，反映出國(guó)家對(duì)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向的引導(dǎo)。

除了續(xù)航里程，電池系統(tǒng)能量密度和車輛能耗調(diào)整系數(shù)也在補(bǔ)貼考量范圍內(nèi)。不同的電池能量密度對(duì)應(yīng)著不同的調(diào)整系數(shù)，這意味著車企不僅要關(guān)注續(xù)航，還要在電池技術(shù)上發(fā)力。比如提升電池能量密度，既能增加續(xù)航里程，又可能因符合更高標(biāo)準(zhǔn)而獲得更多補(bǔ)貼。車輛能耗調(diào)整系數(shù)也促使車企優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)，降低能耗，以滿足補(bǔ)貼要求并提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源汽車國(guó)補(bǔ)對(duì)續(xù)航里程的要求并非一成不變，而是根據(jù)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)不斷調(diào)整。這些要求的變化，始終圍繞著推動(dòng)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、提升產(chǎn)品質(zhì)量這一核心目標(biāo)。它激勵(lì)著車企加大研發(fā)投入，突破技術(shù)瓶頸，為消費(fèi)者帶來續(xù)航更優(yōu)、性能更好的新能源汽車。同時(shí)，也引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)朝著更加綠色、高效的方向發(fā)展，在推動(dòng)新能源汽車普及的道路上不斷邁進(jìn)。