廣州購(gòu)買(mǎi)新能源國(guó)補(bǔ)對(duì)車(chē)輛續(xù)航里程有要求。純電車(chē)型續(xù)航需超400公里，電耗小于等于13.8kWh/100km；插電混動(dòng)車(chē)型按發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，對(duì)WLTC等效全電里程有不同標(biāo)準(zhǔn)；非插電混動(dòng)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)排量需小于等于2.0L。續(xù)航低于300公里無(wú)補(bǔ)貼，300 - 400公里補(bǔ)貼相應(yīng)減少。可見(jiàn)，續(xù)航里程是獲取新能源國(guó)補(bǔ)的重要衡量因素，關(guān)乎補(bǔ)貼資格與額度。

具體而言，純電車(chē)型若想獲得廣州新能源國(guó)補(bǔ)，續(xù)航里程必須超過(guò)400公里這一門(mén)檻，同時(shí)電耗需控制在小于等于13.8kWh/100km的范圍內(nèi)。這一規(guī)定不僅關(guān)注車(chē)輛的續(xù)航能力，也對(duì)其能耗表現(xiàn)提出了要求，旨在推動(dòng)車(chē)企研發(fā)更為節(jié)能高效的純電車(chē)型。

插電混動(dòng)車(chē)型的要求則相對(duì)復(fù)雜一些。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1.8L時(shí)，WLTC等效全電里程要大于等于100km；若發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.8L，WLTC等效全電里程也得大于等于45km 。這種差異化的標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)排量與電驅(qū)動(dòng)里程的平衡，以適應(yīng)不同類(lèi)型插電混動(dòng)車(chē)型的特點(diǎn)。

非插電混動(dòng)車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)排量上有明確限制，需小于等于2.0L。雖然在續(xù)航里程方面沒(méi)有直接類(lèi)似純電和插電混動(dòng)車(chē)型那樣的嚴(yán)格規(guī)定，但發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制也是補(bǔ)貼政策考量的一部分。

此外，續(xù)航里程在補(bǔ)貼政策中扮演著重要角色。續(xù)航低于300公里的車(chē)型直接失去了享受補(bǔ)貼的資格，而處于300 - 400公里區(qū)間的車(chē)型，補(bǔ)貼額度也會(huì)相應(yīng)減少。這一政策導(dǎo)向鼓勵(lì)車(chē)企不斷提升新能源汽車(chē)的續(xù)航能力，為消費(fèi)者提供更具實(shí)用性的產(chǎn)品。

總之，廣州購(gòu)買(mǎi)新能源國(guó)補(bǔ)在車(chē)輛續(xù)航里程及相關(guān)指標(biāo)上有著細(xì)致規(guī)定。這些規(guī)定多維度引導(dǎo)車(chē)企提升技術(shù)水平，推出更優(yōu)質(zhì)、更符合市場(chǎng)需求的新能源汽車(chē)，也讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)更加注重車(chē)輛續(xù)航等關(guān)鍵性能指標(biāo)，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)朝著高質(zhì)量、長(zhǎng)續(xù)航方向發(fā)展。