多車(chē)相撞事故的責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)較為復(fù)雜。

首先，后車(chē)撞行駛中的前車(chē)形成追尾，后車(chē)通常承擔(dān)全部責(zé)任；夜間前車(chē)沒(méi)尾燈導(dǎo)致追尾，前車(chē)承擔(dān)次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)主要責(zé)任；前車(chē)在道路停車(chē)未按規(guī)定開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)警示標(biāo)志導(dǎo)致追尾，前車(chē)承擔(dān)次要責(zé)任，后車(chē)承擔(dān)主要責(zé)任；前車(chē)按規(guī)定操作則后車(chē)擔(dān)全責(zé)；前車(chē)超長(zhǎng)未設(shè)明顯警示標(biāo)志導(dǎo)致追尾，前車(chē)次要責(zé)任，后車(chē)主要責(zé)任；前車(chē)倒車(chē)或溜車(chē)撞后車(chē)，前車(chē)全責(zé)。

在多車(chē)相撞中，責(zé)任形態(tài)多樣。以三車(chē)相撞為例，可能是一個(gè)主責(zé)，兩個(gè)次責(zé)；一個(gè)主責(zé)，一個(gè)次責(zé)，一個(gè)無(wú)責(zé)；一個(gè)主責(zé)，兩個(gè)同等責(zé)任；兩個(gè)共同主責(zé)，一個(gè)次責(zé)；兩個(gè)同等責(zé)任，一個(gè)無(wú)責(zé)。

責(zé)任比例確定有多種模式。普通形態(tài)責(zé)任比例容易確定，特殊形態(tài)則不同。比如按照普通形態(tài)認(rèn)定，主責(zé)車(chē)承擔(dān) 70%賠償責(zé)任，兩個(gè)次責(zé)車(chē)各承擔(dān) 15%。法院也會(huì)依法酌定，綜合考慮各方過(guò)錯(cuò)程度等。還可用事故比例基數(shù)確定法，先確定各自責(zé)任比例基數(shù)，再計(jì)算最終責(zé)任比例。

多車(chē)相撞責(zé)任比例確定對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額以外的損失賠償有意義。若責(zé)任主體交強(qiáng)險(xiǎn)能覆蓋全部損失，責(zé)任比例認(rèn)定就沒(méi)實(shí)質(zhì)法律意義。

如果多車(chē)相撞不屬于同一次事故，需根據(jù)每次事故責(zé)任主體單獨(dú)考量。多車(chē)相撞事故屬一起還是多起，以公安交通管理部門(mén)的事故認(rèn)定書(shū)為準(zhǔn)。若各受害人損失總額超各車(chē)輛交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額總額，用完各車(chē)輛交強(qiáng)險(xiǎn)限額后，剩余按責(zé)任比例分擔(dān)；未超則按損失占總損失比例由各車(chē)輛在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額內(nèi)賠償。部分受害人起訴，法院應(yīng)通知未起訴的及時(shí)起訴，否則可不預(yù)留交強(qiáng)險(xiǎn)份額。