2023年世界汽車銷量前十名品牌的技術(shù)研發(fā)投入中，大眾以2.26萬億日元居首，通用汽車、豐田、福特、本田、寶馬、斯泰蘭蒂斯、日產(chǎn)汽車、比亞迪、特斯拉依次位列其后。各品牌在研發(fā)上各有側(cè)重，大眾投入巨大涉及多領(lǐng)域；通用在電動(dòng)汽車技術(shù)積極布局；豐田在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先；福特在傳統(tǒng)車型升級(jí)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)力；本田提升產(chǎn)品性能并創(chuàng)新新能源；寶馬聚焦高性能與電動(dòng)化、智能化融合；斯泰蘭蒂斯和日產(chǎn)推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)；比亞迪在電池技術(shù)等不斷突破；特斯拉在自動(dòng)駕駛等技術(shù)引領(lǐng)變革 。

通用汽車的研發(fā)費(fèi)用約1.39萬億日元，占營收比例為6.2%。如此高的占比，彰顯了通用在汽車技術(shù)探索之路上的決心。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，通用不斷加大投入，力求在新能源賽道上占據(jù)一席之地，推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程。

豐田投入1.24萬億日元進(jìn)行研發(fā)，占營收比例3.3%。雖然占比不算高，但投入數(shù)額可觀。豐田長期深耕混合動(dòng)力技術(shù)，憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)投入，在混動(dòng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了高效且環(huán)保的出行選擇。

福特研發(fā)投入約1.18萬億日元，占營收比例5.0%。面對(duì)汽車行業(yè)的變革浪潮，福特一方面對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車型進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，為未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

本田投入約0.98萬億日元，占營收比例5.4%。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是本田的強(qiáng)項(xiàng)，基于此積累，本田不斷提升產(chǎn)品性能。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域積極創(chuàng)新，努力在新的市場(chǎng)需求下找到自己的發(fā)展方向。

寶馬投入約0.99萬億日元，占營收4.6%。寶馬聚焦高性能汽車，將電動(dòng)化與智能化深度融合，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗(yàn)。在豪華汽車市場(chǎng)，寶馬憑借持續(xù)的研發(fā)投入，保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

斯泰蘭蒂斯研發(fā)費(fèi)用0.89萬億日元，占比3.2%。日產(chǎn)汽車研發(fā)費(fèi)用0.58萬億日元，占營收4.7%。二者積極推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中尋求突破。

比亞迪研發(fā)費(fèi)用0.53萬億日元，占營收4.2%。比亞迪在電池技術(shù)、整車制造等多方面不斷突破，為新能源汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

特斯拉研發(fā)費(fèi)用0.47萬億日元，占營收3.4%。特斯拉在自動(dòng)駕駛和電池管理等前沿技術(shù)上引領(lǐng)行業(yè)變革，為未來出行描繪了全新的藍(lán)圖。

這些世界汽車銷量前十名的品牌，以巨額的研發(fā)投入，展現(xiàn)了對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求。它們?cè)诓煌I(lǐng)域的探索與突破，不僅推動(dòng)了自身品牌的發(fā)展，更為全球汽車行業(yè)的進(jìn)步注入了強(qiáng)大動(dòng)力，引領(lǐng)著汽車技術(shù)不斷邁向新的高度 。