在技術研發(fā)投入上，一汽大眾比上海大眾更為顯著，尤其在智能駕駛和電動化技術領域表現(xiàn)突出。一汽大眾定位中高檔，擁有自己的研發(fā)中心，與德國大眾技術交流更為緊密，這使其能在技術研發(fā)上投入更多資源，也更注重在該領域的合作以提升產(chǎn)品競爭力，還推出多款新能源和智能化車型；而上汽大眾雖也與德方緊密合作引進技術，但在這方面投入的力度稍遜一籌 。

一汽大眾憑借其定位優(yōu)勢，有更多資金和精力放在智能駕駛和電動化這些前沿領域的深度研發(fā)上。其研發(fā)中心匯聚了眾多專業(yè)人才，持續(xù)進行技術攻關，不斷探索智能駕駛的新功能與新體驗，為電動化車型打造更高效的動力系統(tǒng)。并且通過與德國大眾緊密的技術交流，能第一時間獲取最新的技術理念與方案，融入到自身產(chǎn)品的研發(fā)之中。

上汽大眾在技術合作中，主要側重于將德國大眾已成熟的先進技術引入國內，快速應用到產(chǎn)品上，以此提升自身產(chǎn)品的競爭力。雖然在智能駕駛和電動化領域也有布局，但整體投入的資源和精力相對較少。上汽大眾更多地是基于現(xiàn)有品牌布局，滿足不同層次消費者對于傳統(tǒng)燃油車和基礎智能化配置的需求。

在制造工藝上，盡管二者生產(chǎn)線和質量控制標準都源自德國，差距不大。然而，一汽大眾在新技術應用的速度上或許更快，能更及時地將研發(fā)成果轉化到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。而上汽大眾則更穩(wěn)健地在保證產(chǎn)品質量穩(wěn)定的基礎上，逐步推進技術更新。

綜上所述，一汽大眾和上海大眾在技術研發(fā)投入上有著各自的側重點和節(jié)奏。一汽大眾在智能駕駛和電動化等前沿技術上發(fā)力明顯，研發(fā)投入大且動作快；上汽大眾則穩(wěn)健地通過合作引進技術，滿足更廣泛的市場需求。兩者都在自身的軌道上不斷前行，為消費者帶來多樣化的產(chǎn)品選擇 。