7 月油價兩連漲對物流行業(yè)影響較大。

運(yùn)輸成本方面，占物流企業(yè)成本約 70%，而油價成本又占運(yùn)輸成本一半左右，此次柴油價格上漲將直接增加 1.72%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加 1.21%的物流成本。以載重 50 噸的物流貨車為例，每月跑 10000 公里左右，百公里油耗 38L，一個計(jì)價周期將增加 364 元油耗成本。

批發(fā)市場方面，汽柴油批發(fā)價格或?qū)q至近幾月最高水平，對大型工程、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)有影響。

應(yīng)對方面，快遞物流企業(yè)采取多種方式降本，如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心建油庫，中通加大高運(yùn)力甩掛車采購提升自有運(yùn)力并精細(xì)化管理，京東物流布局新能源車和多式聯(lián)運(yùn)等。

物流企業(yè)還可能通過運(yùn)價與油價聯(lián)動定價機(jī)制應(yīng)對，如當(dāng)油價上漲超過一定幅度時，運(yùn)價調(diào)整為：調(diào)整前運(yùn)價+調(diào)整前運(yùn)價×油價上調(diào)比例×30%。

專家認(rèn)為按目前油價上漲情況，三個月左右物價會出現(xiàn)明顯變化，因?yàn)橐话闳綐I(yè)務(wù)三個月為一個結(jié)算周期。長期物流成本增加會傳導(dǎo)至消費(fèi)者身上，對個體戶和加盟制企業(yè)影響比對直營企業(yè)大。