豐田智駕和特斯拉的智能駕駛水平難分伯仲。特斯拉自動(dòng)駕駛走“純視覺(jué)路線(xiàn)”，依賴(lài)算法，其FSD智駕系統(tǒng)技術(shù)底層實(shí)力強(qiáng)勁；豐田與Momenta合作，技術(shù)路線(xiàn)有別。在功能體驗(yàn)上，兩者均提供高速和城市領(lǐng)航輔助功能。豐田bZ5實(shí)際訓(xùn)練超20億公里中國(guó)路況數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)各類(lèi)路況精準(zhǔn)，與特斯拉Fsd差距不大。未來(lái)，兩者還將持續(xù)發(fā)展，為用戶(hù)帶來(lái)更出色的智能駕駛體驗(yàn) 。

從硬件成本投入來(lái)看，二者也存在差異。特斯拉致力于壓縮硬件成本，將更多資源投入到軟件算法之中，通過(guò)不斷優(yōu)化算法來(lái)提升智能駕駛水平。而豐田與供應(yīng)商共同瓜分利益，硬件成本在很大程度上取決于傳感器供應(yīng)商。Momenta采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法實(shí)現(xiàn)低成本高速迭代，走出了一條不同的發(fā)展路徑。

在產(chǎn)品層面，價(jià)格與續(xù)航是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。鉑智3X預(yù)計(jì)起售價(jià)15萬(wàn)元左右 ，特斯拉Model 2預(yù)計(jì)明年上市，價(jià)格相當(dāng)，續(xù)航也相近。不過(guò)，特斯拉在性?xún)r(jià)比調(diào)整范圍上或許更具優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，2025年豐田將推出一款重磅中型SUV bZ3C。它被視為電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的漢蘭達(dá)，智能化程度極高。該車(chē)擁有接近L3級(jí)別的智駕系統(tǒng)，配備英偉達(dá)高算力芯片，能實(shí)現(xiàn)從小區(qū)車(chē)位到單位車(chē)位的端到端自主行駛，智能化程度媲美特斯拉FSD。

總體而言，豐田智駕與特斯拉的智能駕駛各有千秋。特斯拉在算法和性?xún)r(jià)比調(diào)整上有一定優(yōu)勢(shì)，而豐田通過(guò)與Momenta合作，積累大量中國(guó)路況數(shù)據(jù)，在應(yīng)對(duì)本土復(fù)雜路況上也毫不遜色。隨著未來(lái)技術(shù)的不斷進(jìn)步與產(chǎn)品的持續(xù)更新，它們都有望在智能駕駛領(lǐng)域綻放更耀眼的光芒，為消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。