小米汽車在開啟多種電器設(shè)備時(shí)的里程續(xù)航基本真實(shí)。在實(shí)際測(cè)試中，從北京到深圳全程約 2270 公里，實(shí)際耗時(shí) 50 小時(shí)，期間受低溫、高速行駛、負(fù)載增加等多種因素影響，小米蘇 7 滿電最多跑 450 公里左右，平均每次充電能跑近 400 公里。多種因素都會(huì)對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航產(chǎn)生影響，這樣的表現(xiàn)符合實(shí)際情況，故而其續(xù)航情況基本真實(shí)。

低溫環(huán)境對(duì)小米汽車的電池性能影響顯著。測(cè)試期間，北京出發(fā)時(shí)氣溫較低，即便南方氣溫相對(duì)高些，但低溫仍常維持在0 - 5℃，廣州近期溫度也常低于10℃。低溫會(huì)讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率降低，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池可用容量減少，進(jìn)而影響續(xù)航。在高速行駛狀態(tài)下，速度達(dá)到110公里/小時(shí)，車輛需要消耗更多能量來克服空氣阻力，電機(jī)功率增大，耗電量增加，續(xù)航里程自然大打折扣。

而且車輛負(fù)載的增加也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生不利影響。春節(jié)期間出行，車上很可能有其他乘客，還會(huì)攜帶大量行李，車輛負(fù)載增加，行駛過程中需要更多能量來驅(qū)動(dòng)，使得電量消耗加快，續(xù)航被進(jìn)一步壓縮。

從充電情況來看，服務(wù)區(qū)充電樁雖然是快充，但電量充至80%后功率會(huì)顯著下降，為節(jié)省時(shí)間很多時(shí)候不會(huì)充滿就離開，若遇到排隊(duì)嚴(yán)重，又得等待充滿才能繼續(xù)行程，這都會(huì)在一定程度上影響整體的續(xù)航表現(xiàn)。

總之，小米汽車在開啟多種電器設(shè)備時(shí)的續(xù)航基本符合實(shí)際情況。多種因素交織影響著它的續(xù)航里程，在如此復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)條件下，每次充電能跑近400公里已屬不錯(cuò)。消費(fèi)者應(yīng)理性看待電動(dòng)車?yán)m(xù)航，不能僅以標(biāo)稱續(xù)航來衡量實(shí)際表現(xiàn)，需綜合多方面因素考量 。