小米汽車的里程續(xù)航與官方標(biāo)注的誤差因駕駛場景而異，整體比較真實(shí)。在城市通勤（20℃）時，實(shí)測續(xù)航達(dá)成率 98%，表顯續(xù)航與實(shí)際里程誤差僅 2km；高速長途（120km/h）開啟空調(diào) + 座椅按摩后續(xù)航降至 72%；極寒測試（-10℃）續(xù)航保持率 79%。不同環(huán)境和駕駛條件會影響能耗，小米汽車在多數(shù)場景下的續(xù)航表現(xiàn)與官方標(biāo)注差距不大，基本能給用戶可靠的續(xù)航參考 。

在城市通勤場景中，溫度適宜的20℃環(huán)境下，小米汽車能有如此高的續(xù)航達(dá)成率以及極小的誤差，得益于城市路況相對穩(wěn)定，走走停停的節(jié)奏下，車輛動能回收系統(tǒng)有更多機(jī)會發(fā)揮作用，為電池補(bǔ)充電量。而且城市中頻繁的剎車和啟動，并沒有過度消耗電量，使得實(shí)際續(xù)航和官方標(biāo)注高度吻合，這無疑給城市上班族吃了一顆定心丸。

高速長途行駛時，速度穩(wěn)定在120km/h ，同時開啟空調(diào)和座椅按摩等設(shè)備，續(xù)航降至72% 。高速行駛時車輛克服空氣阻力需要消耗更多能量，而空調(diào)、座椅按摩等設(shè)備也在持續(xù)用電，多種因素疊加導(dǎo)致續(xù)航有所下降。不過即便如此，這個數(shù)據(jù)也說明小米汽車在長途行駛中的續(xù)航表現(xiàn)仍較為可觀。

極寒測試（-10℃）中，雖然續(xù)航保持率為79% ，但充電功率從486kW降至320kW 。低溫環(huán)境會影響電池的活性，降低電池的充放電效率，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航能力下降和充電速度變慢。但小米汽車能在這樣的低溫環(huán)境下保持近80%的續(xù)航率，表現(xiàn)已屬不錯。

總體而言，小米汽車在不同環(huán)境和駕駛條件下，續(xù)航表現(xiàn)雖有差異，但都在合理范圍內(nèi)。這表明官方標(biāo)注并非虛標(biāo)，而是有一定的可靠性和參考價值。無論是城市日常通勤，還是高速長途出行，甚至是面對極端的寒冷天氣，小米汽車都能盡力為用戶提供較為穩(wěn)定的續(xù)航保障，滿足不同用戶在不同場景下的出行需求。