下雪天出行，前驅(qū)車的安全性通常比后驅(qū)車更高更穩(wěn)。前驅(qū)車的傳動(dòng)裝置在車頭，使得車頭較重，轉(zhuǎn)向輪的附著力更好，降低了失控的幾率。同時(shí)，其驅(qū)動(dòng)力由前軸發(fā)出，合力方向穩(wěn)定，且前輪承擔(dān)更多車身重量，摩擦力大，不易打滑，即便甩尾幅度也小。而后驅(qū)車在雪天易抓地力不足，車尾重、慣性大，驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)甩尾側(cè)滑情況更難控制。

具體來說，前驅(qū)車因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要部件大多集中在車頭，形成了頭重腳輕的布局。這種布局讓前輪對地壓力顯著增大，就像給前輪穿上了一雙“防滑鞋”，在積雪路面上能更好地壓緊地面，從而獲得更大的摩擦力，極大地降低了打滑的可能性。并且，當(dāng)出現(xiàn)一些小狀況導(dǎo)致車頭側(cè)滑時(shí)，相對較輕的車尾慣性小，不容易出現(xiàn)大幅度甩尾，駕駛員也有更多時(shí)間和操作空間去調(diào)整方向，使車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛。

而后驅(qū)車的車尾較重，后輪對地壓力較小。在雪天這種低附著力的路面上，后輪就像踩在“溜冰鞋”上，很難獲得足夠的抓地力。一旦加速、變道或者轉(zhuǎn)彎，車尾較大的慣性就容易使后輪甩尾滑出，而且甩尾幅度往往較大，駕駛員需要有更豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和更快的反應(yīng)速度才能應(yīng)對。特別是在一些坡度較大的路段，后驅(qū)車爬坡時(shí)重心后移，前輪附著力進(jìn)一步減小，而后輪又容易因打滑失去動(dòng)力，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)危險(xiǎn)。

總之，在雪天出行的情況下，前驅(qū)車憑借自身的結(jié)構(gòu)和重量分配優(yōu)勢，確實(shí)在安全性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)得更為出色。但無論是前驅(qū)還是后驅(qū)，雪天行車都務(wù)必保持謹(jǐn)慎，控制車速、保持車距、平穩(wěn)駕駛，這樣才能最大程度保障出行安全 。