時(shí)風(fēng)老年四輪代步車帶增程在充電時(shí)增程器不能同時(shí)工作。從電化學(xué)原理可知，電池?zé)o法一邊充電一邊放電。在增程式電動(dòng)車的工作模式中，純電模式由電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電；低速模式下增程器工作，直接為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率富裕時(shí)才給電池充電；高速模式里，增程器功率管理模塊按需分配，電池要么充電要么放電，二者不能同時(shí)進(jìn)行。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛連接外部電源進(jìn)行充電時(shí)，此時(shí)車輛的能量輸入來(lái)源是外部充電樁或者家用電源插座等。這個(gè)時(shí)候整個(gè)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是讓電流穩(wěn)定地流入電池，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的充電功能。

增程器在車輛正常行駛過(guò)程中扮演著不同的角色。在低速模式下，增程器啟動(dòng)后，它主要承擔(dān)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的任務(wù)。只有當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)所獲得的功率有剩余時(shí)，才會(huì)將多余的電能反充給電池。而在高速行駛這種高能耗模式下，增程器功率管理模塊會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)整車的功率需求情況。若增程器產(chǎn)生的功率足以滿足車輛需求，就會(huì)給電池充電；若功率不足，電池則會(huì)釋放電量補(bǔ)充供電。但不管怎樣，電池的充電和放電狀態(tài)是根據(jù)車輛需求依次進(jìn)行的。

在充電時(shí)如果讓增程器同時(shí)工作，不僅會(huì)干擾正常的充電過(guò)程，影響電池的充電效率和壽命，還可能導(dǎo)致車輛電力系統(tǒng)的紊亂，引發(fā)安全隱患。

所以，基于車輛電力系統(tǒng)的工作邏輯和安全考慮，時(shí)風(fēng)老年四輪代步車帶增程在充電時(shí)增程器是不能同時(shí)工作的。這樣的設(shè)計(jì)既能保證電池充電的穩(wěn)定性和安全性，也能確保車輛在不同行駛模式下的正常運(yùn)行 。