1kwh磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池，價格優(yōu)勢明顯，約低 33%。從專業(yè)數(shù)據(jù)來看，去年三元鋰 1 度電約 450 塊錢，而磷酸鐵鋰 1 度電僅 300 塊錢左右。這一價格差異在整車電池成本上體現(xiàn)顯著，以 80 度電池包為例，三元鋰成本要高出 1 萬 2。而且，磷酸鐵鋰理論循環(huán)壽命更長，后續(xù)換電池頻率更低，綜合成本優(yōu)勢突出。

從購買新車的角度來說，這樣的價格差意味著消費者如果選擇磷酸鐵鋰電池的車型，在購車成本上就能夠節(jié)省一筆不小的開支。對于預算有限的消費者而言，這無疑是極具吸引力的。

在車輛的后續(xù)使用過程中，電池的更換成本也是不可忽視的一部分。三元鋰電池理論循環(huán)壽命在2000次左右，磷酸鐵鋰電池理論循環(huán)壽命是3000次。這就表明，在長期使用且行駛里程較多的情況下，三元鋰電池可能需要更早、更頻繁地進行更換。

頻繁更換電池不僅麻煩，而且成本高昂。相比之下，磷酸鐵鋰電池由于擁有更長的理論循環(huán)壽命，在整個車輛的使用周期內(nèi)，更換電池的頻率會更低，從而大大降低了后續(xù)的使用成本。

此外，隨著市場的發(fā)展，磷酸鐵鋰電池的應用越來越廣泛，規(guī)模效應逐漸顯現(xiàn)。這可能會進一步促使其成本下降，價格優(yōu)勢也就更加明顯。

總之，1kwh磷酸鐵鋰電池憑借其較低的單價、更長的使用壽命帶來的低更換頻率，在價格方面相較于三元鋰電池有著突出的優(yōu)勢。無論是購車時的初始成本，還是后續(xù)漫長使用過程中的綜合成本，磷酸鐵鋰電池都展現(xiàn)出了更大的經(jīng)濟優(yōu)勢，這也是其在市場上逐漸受到更多青睞的重要原因之一 。