單踏板模式急剎車(chē)一般不會(huì)損壞車(chē)輛。

單踏板模式下，車(chē)輛的油門(mén)踏板踩下加速，松開(kāi)減速，剎車(chē)踏板仍可正常使用，且功能不受影響。

遇到緊急情況需要急剎車(chē)時(shí)，應(yīng)將剎車(chē)踏板完全踩下。

單踏板模式雖能減少剎車(chē)踏板使用，減輕駕駛疲勞，實(shí)現(xiàn)能量回收增加續(xù)航，但也存在安全風(fēng)險(xiǎn)。比如按現(xiàn)有法規(guī)，車(chē)輛緩慢減速或剎停時(shí)剎車(chē)燈可能不亮，易導(dǎo)致追尾。而且長(zhǎng)期使用該模式，駕駛者在緊急制動(dòng)時(shí)可能誤踩油門(mén)踏板。

國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車(chē)輛減速至停車(chē)。這意味著新能源車(chē)完全剎停須踩剎車(chē)踏板。

目前支持單踏板模式的車(chē)企，如特斯拉、極越、小米等，預(yù)計(jì)會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)程 OTA 升級(jí)響應(yīng)政策。

對(duì)于單踏板模式，有人強(qiáng)烈反對(duì)，認(rèn)為違反駕校培訓(xùn)規(guī)定，存在安全隱患；有人繼續(xù)支持，覺(jué)得用習(xí)慣了很方便舒服。

其實(shí)單踏板模式被禁的爭(zhēng)議，也說(shuō)明此事或許有更好解決辦法，比如將選擇權(quán)交給車(chē)主。

新能源汽車(chē)時(shí)代，駕駛?cè)蒎e(cuò)率低，正確使用新能源車(chē)習(xí)慣的培養(yǎng)任重道遠(yuǎn)，需要國(guó)家和主機(jī)廠共同推動(dòng)。

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