單踏板模式急剎車時(shí)一般不會(huì)對(duì)車輛造成損害。

單踏板模式不是只有一個(gè)踏板，它保留了油門和剎車兩個(gè)踏板。在急剎車時(shí)，直接把剎車踏板完全踩下就能實(shí)現(xiàn)急剎，這不會(huì)損害車輛。

單踏板模式下，松開加速踏板車輛會(huì)減速直至停止，但這種減速不會(huì)損害車輛結(jié)構(gòu)和性能。

不過，單踏板模式存在一些問題。比如，法規(guī)對(duì)新能源車能量回收減速時(shí)剎車燈的點(diǎn)亮規(guī)定不完善，使用單踏板模式使車輛緩慢減速或剎停時(shí)剎車燈可能不亮，易導(dǎo)致追尾。

還有，長期使用單踏板模式可能導(dǎo)致駕駛者在緊急制動(dòng)時(shí)誤操作，比如本該踩剎車踏板卻誤踩油門踏板，造成更大損失。

工信部已發(fā)布相關(guān)規(guī)定，對(duì)于 A 型及同時(shí)具有 A 型和 B 型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，保證行車安全，并給出單獨(dú)的過渡期時(shí)間。

盡管單踏板模式能實(shí)現(xiàn)電機(jī)能量回收、減少電耗和增加續(xù)航里程，但安全隱患不可忽視。隨著規(guī)定的實(shí)施，新能源汽車駕駛習(xí)慣可能會(huì)回歸傳統(tǒng)模式。