6月8日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛就近期兩大爭議話題做出回應，明確表示比亞迪在相關問題上合規(guī)無問題。

對于備受關注的“常壓油箱”問題，李云飛稱，2021 - 2023年比亞迪采用的常壓油箱方案符合法規(guī)要求。中國PHEV技術及標準處于世界前列，這離不開早期眾多中國汽車品牌在研發(fā)上的持續(xù)投入，以及對多種動力技術路線和排放合規(guī)路線的探索實踐。在這一時期，比亞迪采用常壓油箱方案，并通過獨特技術確保排放合規(guī)。對于PHEV車型長期純電行駛的情況，每隔一周左右，發(fā)動機啟動運轉3 - 5分鐘，以此燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，達到排放合規(guī)標準。不過，后來部分客戶反饋發(fā)動機定期啟動影響體驗，后續(xù)比亞迪已全部切換為高壓油箱方案。

李云飛還透露，浙江某頭部車企在2018 - 2023年，多款PHEV車型同樣采用常壓油箱方案。他表示相信該車企也有自身的解決方案，同樣符合環(huán)保及法規(guī)要求。

而針對“車圈恒大”這一爭議話題，李云飛指出，這是河北某車企自去年下半年以來持續(xù)發(fā)起的相關話題，去年底更是向深交所、港交所及國家相關金融監(jiān)管機構惡意舉報比亞迪。但經多部門調查，均未發(fā)現問題。比亞迪歡迎各界監(jiān)督，但對于這種惡意舉報等不正當競爭行為，將保留追究權利。

此前在5月30號，李云飛首次公開回復“車圈恒大”話題。如今再次回應，比亞迪用事實說明自身的合規(guī)性。國家生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局、工信部三部門在2023年4月收到河北某車企舉報后，經審查認定舉報線索不充分，依法不予立案，這從官方層面證明了比亞迪常壓油箱技術并未違規(guī)。

此次李云飛的回應，不僅展示了比亞迪在技術和合規(guī)方面的底氣，也凸顯了企業(yè)面對惡意競爭的態(tài)度。在行業(yè)競爭中，靠技術、靠產品才是正道，無端的指責和惡意舉報終究難以得逞。