4月的歐洲車市，可謂幾家歡喜幾家愁。歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家4月總體新車銷量為1,085,092輛，較去年同期微跌0.3%。但在各類細分車型中，新能源汽車增長勢頭迅猛，傳統(tǒng)燃油車則大多出現(xiàn)下滑。

4月純電動汽車銷量同比大增28%，傳統(tǒng)混合動力汽車銷量上漲16%，插電式混合動力汽車銷量也增加了12%。與之形成鮮明對比的是，純汽油車型銷量下降7.2%，柴油車型銷量下跌19%。

從各大汽車集團來看，寶馬集團4月銷量增長8.1%，福特增長4.9%，大眾集團微增0.6%，雷諾集團增加0.3%，Stellantis 微增0.1%。

不過，曾經(jīng)在歐洲市場風(fēng)光無限的特斯拉，4月在歐洲銷量大幅下降46%，其中Model Y銷量下降51%，僅售出4,743輛，在所有車型中排名第84名，在純電動車型中排第10。曾經(jīng)的暢銷車型如今遭遇滑鐵盧，市場地位岌岌可危。

與特斯拉形成強烈反差的是中國汽車制造商。4月，中國汽車制造商在歐洲的銷量達到50,173輛，同比增長79%，市場份額從2024年同期的2.6%提升至4.6%，可謂“狂飆”突進。

在細分領(lǐng)域，中國汽車制造商同樣表現(xiàn)亮眼。純電動汽車銷量增長41%，達16,458輛；插電式混合動力汽車銷量飆升534%，為9,472輛；傳統(tǒng)混合動力汽車銷量大漲3,946%，至8,619輛；汽油車銷量增長11%，為13,786輛。

具體到品牌，奇瑞4月在歐洲增長幅度高達1149%，銷量達5,773輛。比亞迪4月在歐洲銷量為12,558輛，較2024年4月增長356% 。上汽集團旗下MG 4月銷量同比增長25%，達到21,735輛，其中MG 3小型車4月總銷量4,900輛，較去年同期增加4,400多輛。今年1 - 4月，MG在歐洲的銷量達99,627輛。

此外，不同類型車輛在4月歐洲市場的表現(xiàn)也各有特點。緊湊型SUV銷量增長20%，小型轎車銷量增長0.6%，而小型SUV銷量下降5.5%。標(biāo)致208和標(biāo)致2008等車型排放量降低10%至15%，在環(huán)保方面邁出積極一步。

4月歐洲車市，中國品牌憑借出色的銷量增長成為耀眼的存在，而特斯拉等部分品牌的下滑則為市場增添了幾分變數(shù)，未來歐洲車市格局又將如何發(fā)展，值得持續(xù)關(guān)注。