4月的歐洲汽車市場，迎來了一場格局性的變革：比亞迪銷量首次超越特斯拉，這一里程碑事件備受矚目。

市場研究公司Jato Dynamics數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪在歐洲新增電動汽車登記銷量7231輛，同比增長169%，成功躋身電動汽車銷量前十大品牌。而特斯拉的登記銷量則大跌49%，降至7165輛。若將插電式混合動力汽車納入統(tǒng)計，比亞迪優(yōu)勢更為顯著，總銷量躍升359%。

從歐洲核心國家市場來看，比亞迪的表現(xiàn)堪稱驚艷。在德國，4月比亞迪銷量為1566輛，同比激增120%，特斯拉僅885輛，同比下降45.9%；英國市場，比亞迪4月銷量達到2511輛，同比增長654%，特斯拉卻暴跌62%，僅512輛；法國市場，比亞迪銷量2064輛，領(lǐng)先特斯拉的863輛；西班牙市場，比亞迪1545輛，遠超特斯拉的571輛；在意大利，比亞迪銷量為1683輛，成為該國新能源汽車銷量第一品牌，市場份額達10% 。從歐洲14國整體市場看，比亞迪以11123輛的銷量成績，大幅領(lǐng)先特斯拉的6253輛。

值得關(guān)注的是，今年4月份，歐洲純電動汽車的注冊登記數(shù)量較去年同期激增28%，中國汽車品牌的銷量增長成為主要推動力，其中中國電動汽車在歐洲注冊量達1.53萬輛，同比增長59%。歐洲插電式混合動力汽車注冊量達9649輛，較之前增長8倍。

比亞迪能取得如此成績并非偶然。近年來，比亞迪已在超30個歐洲國家推出8款車型，不斷完善其全球化戰(zhàn)略布局。2022年底，比亞迪正式在挪威和荷蘭以外地區(qū)開展業(yè)務(wù)，雖起步相對較晚，但發(fā)展迅猛。2023年亮相慕尼黑車展，更是讓世界看到了其技術(shù)實力。

同時，比亞迪積極推進本地化策略，在匈牙利建設(shè)歐洲首座乘用車工廠，計劃2026年投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬輛，這不僅降低關(guān)稅成本，還縮短交付周期，提升了市場競爭力。

此次比亞迪在歐洲市場對特斯拉的超越，是一個重要的分水嶺，標志著歐洲汽車市場格局的重塑，也讓世界看到中國汽車品牌在全球市場的崛起。