2011 上海國際車展展出的汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面有不少突破。

采埃孚為眾多車型提供了先進(jìn)的傳動(dòng)和底盤技術(shù)，如奧迪 A6 配備了 8 檔自動(dòng)變速器、懸架及電子元件和換檔系統(tǒng)，還有支持起動(dòng)-停止功能的強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

奧迪 A7 應(yīng)用了 CDC 連續(xù)阻尼控制減振器、底盤部件等。奧迪 Q3 配有懸架和電子元件、離合器等。奧迪 Q5 混合動(dòng)力版采用了強(qiáng)混合動(dòng)力變速器，并將電機(jī)集成在殼體內(nèi)。

別克君越和君威 GS 配有 CDC 電子減振器系統(tǒng)。

寶馬 5 系混合動(dòng)力車配有采埃孚手動(dòng) 6 檔或新款 8 檔自動(dòng)變速器，以及主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。寶馬 X3 搭載 8 檔或 6 檔手動(dòng)變速器，還有特殊設(shè)計(jì)的活塞閥。

雪佛蘭科魯茲以采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的 Servolectric 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)配置。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)配有多個(gè)采埃孚輕量化元件。

道奇拓遠(yuǎn)者采用了采埃孚橋驅(qū)動(dòng)和 Nivomat 車身高度自平衡減振器。吉普大切諾基也有類似配置。

保時(shí)捷 Panamera Turbo S 裝配了采埃孚 PDK 雙離合器變速器等。

攬勝極光配有采埃孚懸架部件和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。Range_e 的低能耗得益于采埃孚 8 檔混合動(dòng)力變速器。

梅賽德斯-奔馳 SLK 和 C 級(jí) Coupé安裝了振幅可調(diào)式減振器。

MINI Countryman 可選裝全輪驅(qū)動(dòng)、車橋模塊和懸架部件。

大眾甲殼蟲也采用了采埃孚的多種技術(shù)。

中國一汽在 2011 上海車展帶著 22 款新品亮相，包括 8 款新車、6 款新能源轎車和 5 款概念車，如一汽奔騰 B30 外觀精致，內(nèi)飾實(shí)用。

長(zhǎng)安汽車在車展上展示了多款概念車，包括 D 級(jí)豪華概念車、電動(dòng)概念車、商務(wù)功能概念車等，均展現(xiàn)了前沿的科研成果和創(chuàng)新理念。長(zhǎng)安汽車參展車型全部搭載環(huán)保節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)或新能源動(dòng)力系統(tǒng)，還有悅翔 3G 車型搭載“IN CALL”智能信息系統(tǒng)。

中高級(jí)車在車展上也有重要表現(xiàn)，如大眾的帕薩特 NMS、邁騰 B7L、新款大眾 CC，通用的雪佛蘭邁銳寶，PSA 的東風(fēng)標(biāo)致 508、雪鐵龍 DS5 等，這些車型不僅尺寸增大，配置和科技感也超越前代，還增配了更多電子設(shè)備，不少車型為迎合國人需求進(jìn)行了加長(zhǎng)。