奧迪霍希在技術創(chuàng)新方面有諸多突破。

首先在動力系統(tǒng)上，奧迪 A8L 霍希版配備 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配 48V 輕混動系統(tǒng)，與 8 速 Tiptronic 自動變速器配合，讓車輛加速迅猛、動力輸出平順，且在油耗方面有所改善。

同時，奧迪在賽車領域的技術創(chuàng)新成果顯著。比如在達喀爾拉力賽中，奧迪 RS Q e-tron 賽車憑借創(chuàng)新的電動驅動系統(tǒng)、高壓電池和能量轉換器首次取得最終勝利，印證了奧迪在電驅技術上的前瞻性成果。奧迪 Q4 e-tron 的 quattro 電動四驅系統(tǒng)，與奧迪 RS Q e-tron 賽車技術理念相同，實現(xiàn)前后橋扭矩完全獨立控制，30 毫秒內即可完成扭矩重新分配，比傳統(tǒng)機械四驅快 5 倍，帶來流暢精準駕駛體驗。

在散熱方面，奧迪 RS Q e-tron 賽車強大的散熱系統(tǒng)保證車輛長時間全功率輸出時各部件不過熱，奧迪 Q4 e-tron 配備雙路寬溫區(qū)智能熱管理系統(tǒng)，讓電池組恒溫工作在理想溫度范圍。

在電池安全方面，奧迪 RS Q e-tron 賽車的電池組、電池殼體采用多種高性能復合材料提升防護能力，奧迪 Q4 e-tron 的電池組內部應用六橫一縱結構，并配有三層重保護底板，碰撞不易漏電、起火。

在汽車工業(yè)早期，奧古斯特·霍希是將鑄鋁技術用于汽車發(fā)動機和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。霍希公司還推出全球首款直列 8 缸發(fā)動機，成為德國唯一只生產 8 缸及以上的豪華車的品牌。

奧迪品牌還在底盤技術、燈光技術等領域持續(xù)突破技術壁壘，為用戶出行提供前瞻性方案。

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