真空泵故障如何進行初步判斷?

要初步判斷真空泵故障,可以從以下方面著手。

首先是真空度不高,可能原因有真空泵溫度太高,比如被抽氣體溫度高,應冷卻后再進入;吸入硬物致泵體磨損,要清除硬物并修復或更換部件;冷卻水流不足,需加大流量;裝置不當使轉子軸心位移造成單面磨損,應拆開重裝;真空泵油有問題,如油位低、油被污染、油商標不符、油路不通、腔內(nèi)沒保持恰當油量,要分別加足油量、換新油、換規(guī)定商標的油、檢查油路及油閥進油量;真空泵自身漏氣,像密封圈、氣鎮(zhèn)閥墊圈、排氣閥片損壞或密封不好,以及中隔板壓入時過盈量太大、端面油密封不良,要檢查并更換損壞部件,修整泵腔;轉子彈簧變形或折斷及旋片動作不靈,需整修或更換彈簧;進氣口的過濾網(wǎng)堵塞,應取下清洗再裝回;加工不良或磨損導致配合間隙過大,要檢查并按精度要求修復或更換。

其次是機電、真空泵運行異常,如電機超負荷運轉、有雜音噪聲、轉動困難或“卡死”,原因可能是真空泵溫太高、彈簧變形或斷裂、裝置不當、過濾網(wǎng)損壞、腔內(nèi)污染嚴重、油變質(zhì)、配合過緊、電機有故障,應參照相應情況處理。

再者是真空泵漏油、噴油,可能是轉軸、油窗等部位密封圈損壞或安裝不正確,前后端面不平或端板未壓緊,進氣口壓強太高,箱體有漏孔,油量過多,排氣蓋下面的擋油網(wǎng)裝反,突然暴露大氣,要檢查更換密封圈、將端面修平壓緊端板、設法減少進氣量、檢查堵死漏孔、放出多余的油、重裝擋油網(wǎng)、立即關閉低真空閥。

然后是真空泵起動困難,可能是已返油、長期不運轉或停機后未放入大氣使腔內(nèi)充滿油、油溫太低、油已變質(zhì)、電源缺相,可通過用手扳動皮帶輪旋轉數(shù)周、讓室內(nèi)溫度保持在 15 度以上、更換新油、檢驗電源來解決。

還有泵不轉的情況,能盤動但不轉可能是聯(lián)軸器故障、打滑、電機接線有誤、電機損壞、電源沒電;不能盤動或盤起來很重可能是起動泵溫太低、泵油粘度太高、設計制造原因的停泵返油太多、有異物在泵內(nèi)。

泵溫太高可能是泵或進氣溫度高、進氣冷卻裝置失效、長期連續(xù)運轉入口壓力太高、水冷泵冷卻水量不足、循環(huán)水設計效果不佳、溫控水量調(diào)節(jié)閥失效等。

漏油可能發(fā)生在軸封等多處,由密封件老化等引起。

漏水可能在水管接頭等多處,由水套鉆穿等導致。

大功率超標可能由長期連續(xù)作入口壓力太高等引起。

極限壓力不達標可能由外漏、內(nèi)漏、油孔堵塞等引起。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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