貨車傳動(dòng)軸一般由軸管、伸縮套以及萬向節(jié)組成。軸管作為傳動(dòng)軸的“骨架”，通常采用輕且抗扭性佳的合金鋼管制成，為動(dòng)力傳遞提供基礎(chǔ)支撐。伸縮套能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的微幅變化，以適應(yīng)車輛運(yùn)行中的不同工況。萬向節(jié)則保障了變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的靈活變化，實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)，讓動(dòng)力平穩(wěn)傳輸 。

具體來看，伸縮套在傳動(dòng)軸中扮演著“動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)者”的角色。在車輛行駛過程中，由于路面顛簸、車身擺動(dòng)等因素，變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離并非固定不變。伸縮套就能發(fā)揮其自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，巧妙應(yīng)對(duì)這些微幅的距離變化，確保動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)里，它是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上；而新型的則是把花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，花鍵軸與凸緣叉制成一體，同時(shí)還增加了管形密封保護(hù)套和聚氨酯橡膠油封，防護(hù)性能更上一層樓。

萬向節(jié)可以說是傳動(dòng)軸的“關(guān)節(jié)樞紐”。特別是對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，它的作用尤為關(guān)鍵。車輛在轉(zhuǎn)彎、上下坡等不同行駛狀態(tài)下，變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸的夾角不斷改變。萬向節(jié)憑借自身結(jié)構(gòu)特性，讓兩軸夾角靈活變動(dòng)，始終維持等角速傳動(dòng)。其中，十字軸式萬向節(jié)較為常見，由十字軸、十字軸承以及凸緣叉等零部件構(gòu)成。當(dāng)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度因車輛軸距延長(zhǎng)時(shí)，中間部分就依靠它來巧妙調(diào)節(jié)角度。

此外，傳動(dòng)軸外側(cè)有管形密封套，上方設(shè)置兩道潤(rùn)滑紙油封。這一設(shè)計(jì)，為伸縮套打造了一個(gè)密封且具潤(rùn)滑度的空間，不僅能防止外界塵土的侵蝕，還能增強(qiáng)運(yùn)行強(qiáng)度，同時(shí)起到防銹作用。眾多部件相互協(xié)作，共同保障了貨車傳動(dòng)軸高效、穩(wěn)定地傳輸動(dòng)力 。