主駕駛座椅通風(fēng)功能主要通過在座椅的坐墊和靠背中安裝風(fēng)扇或通風(fēng)裝置，以送風(fēng)式或吸風(fēng)式實(shí)現(xiàn)空氣流通。送風(fēng)式從座椅內(nèi)部向外吹風(fēng)，將座艙內(nèi)氣流吸取經(jīng)管道送至座椅上層，從透氣孔流出；吸風(fēng)式則往座椅內(nèi)部吸風(fēng)。座椅面套常用打孔皮，方便氣流流出，帶走臀部與后背熱量和汗液，讓乘員保持干爽舒適，提升駕乘體驗(yàn) 。

送風(fēng)式座椅通風(fēng)，其風(fēng)扇就像是一個個勤勞的“小衛(wèi)士”。它們努力地將座艙內(nèi)的空氣收集起來，沿著精心設(shè)計(jì)的管道，把這些空氣送到座椅上層。當(dāng)空氣從座椅表層的透氣孔流出時，就像是輕柔的微風(fēng)拂過，能快速地為駕乘人員帶來涼爽。這種方式在中低端車型中較為常見，能以相對較低的成本實(shí)現(xiàn)基本的通風(fēng)需求。

而吸風(fēng)式座椅通風(fēng)，則有著別樣的“魅力”。它通過往座椅內(nèi)部吸風(fēng)，將人體與座椅接觸產(chǎn)生的熱氣和濕氣迅速吸走。高端車型多采用這種方式，比如林肯冒險家PHEV ，吸風(fēng)式通風(fēng)更為安靜、高效，能營造出更舒適的乘坐感受。

有些車型為了讓通風(fēng)效果更出色，還會把座椅里的風(fēng)道巧妙布置，讓吹出來的是經(jīng)過空調(diào)調(diào)節(jié)的冷風(fēng)。并且，在座椅坐墊和靠背發(fā)泡背面上也增加了風(fēng)扇。這些風(fēng)扇把空氣吸入后導(dǎo)入通風(fēng)層，氣流再從通風(fēng)層表面向上滲透，經(jīng)過加熱墊，最后流向座椅面套表面。

座椅通風(fēng)系統(tǒng)通常還有三檔可調(diào)功能，能根據(jù)乘客的不同需求，靈活調(diào)整通風(fēng)強(qiáng)度。比如在炎熱的夏天，可將通風(fēng)強(qiáng)度調(diào)至最大，快速驅(qū)散燥熱；而在天氣不是特別炎熱時，選擇較弱的通風(fēng)檔位，保持適度的干爽即可。

主駕駛座椅通風(fēng)功能通過巧妙的設(shè)計(jì)和不同的通風(fēng)方式，為人們帶來了舒適的駕乘體驗(yàn)。無論是送風(fēng)式還是吸風(fēng)式，都在努力將悶熱與不適驅(qū)散，讓每一次出行都更加愜意。