本田奧德賽的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)較為出色。它提供了豐富多樣的動(dòng)力配置，無(wú)論是油電混動(dòng)版，還是曾搭載的 2.0T 渦輪增壓、2.4 升 i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)以及 3.5 升 6 缸動(dòng)力系統(tǒng)版本，都各具優(yōu)勢(shì)。油電混動(dòng)版起步迅猛、油耗經(jīng)濟(jì)；2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)日常駕駛和高速行駛游刃有余；2.4 升 i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力；3.5 升 6 缸動(dòng)力強(qiáng)勁。多樣配置滿(mǎn)足不同需求，動(dòng)力性能自然出色。

先說(shuō)說(shuō)油電混動(dòng)版，這堪稱(chēng)奧德賽動(dòng)力的一大亮點(diǎn)。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)珠聯(lián)璧合，中低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)瞬間響應(yīng)，起步效率之高令人稱(chēng)贊，動(dòng)力輸出干脆又迅猛。而當(dāng)車(chē)輛面臨高負(fù)載運(yùn)行或者急加速需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便恰到好處地介入，兩者協(xié)作天衣無(wú)縫，幾乎讓人察覺(jué)不到切換的痕跡。這種模式帶來(lái)的不僅是順滑無(wú)比的駕駛體驗(yàn)，綜合油耗也比較低，日常使用成本經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，特別適合城市通勤。

曾搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)146，最大功率158千瓦，最大扭矩175牛·米，電機(jī)總扭矩315牛·米。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓它在應(yīng)對(duì)日常駕駛和高速行駛時(shí)都輕松自在。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-E-CVT無(wú)級(jí)變速箱與i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，零百加速約10.5秒，在運(yùn)動(dòng)模式下還能帶來(lái)推背感，展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力活力。

2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)注重燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力的平衡，動(dòng)力輸出118千瓦，起步和加速都很輕松，在日常駕駛中能夠很好地滿(mǎn)足需求。3.5升6缸動(dòng)力系統(tǒng)版本更是動(dòng)力強(qiáng)勁，動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足，換擋細(xì)膩，面對(duì)各種路況都能提供穩(wěn)定流暢的駕駛體驗(yàn)。

總之，奧德賽憑借多樣化且出色的動(dòng)力配置，在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)盡顯。不管是日常家用追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是特定場(chǎng)景需要強(qiáng)勁動(dòng)力，奧德賽都能憑借其平穩(wěn)順暢的動(dòng)力輸出，給予駕駛者舒適又安心的駕駛感受 。