自動駕駛礦卡的成本相比傳統(tǒng)礦卡有所降低。在人力成本上，傳統(tǒng)礦卡需四班三倒，而無人駕駛礦卡4個調度員就能管理200臺車，人力成本大幅下降。同時，自動駕駛礦卡憑借智能化調度系統(tǒng)，減少了道路維護次數(shù)和車輛維修頻率，降低了燃料與輪胎消耗。從多個礦區(qū)的實踐來看，自動駕駛礦卡確實在多方面實現(xiàn)了成本的有效控制與節(jié)約 。

從設備利用率角度分析，自動駕駛礦卡優(yōu)勢盡顯。在山西某煤礦，自動駕駛礦卡成功將運輸環(huán)節(jié)的人力成本降低了72%，設備利用率更是提高到92%。這意味著車輛能夠更頻繁、更高效地投入工作，單位時間內產出更多，攤薄了每一次運輸任務的成本。

在燃油消耗上，自動駕駛礦卡同樣成績斐然。在內蒙古某試點礦區(qū)，每小時運輸效率提升35%，每年節(jié)省柴油消耗量4000噸。澳大利亞某礦場效率提升約30％，巴西某礦場燃油成本下降10％。高效的運輸安排減少了車輛不必要的行駛時間，從而降低了燃油損耗。

而且，自動駕駛礦卡的保養(yǎng)成本也有不同程度的下降。巴西某礦場保養(yǎng)成本下降10％，智能化調度系統(tǒng)優(yōu)化了作業(yè)流程，車輛運行更加平穩(wěn)有序，減少了零部件的磨損，使得維修保養(yǎng)的頻次和費用都有所降低。

從規(guī)?；獊砜?，以易控智駕實際運行數(shù)據(jù)為例，無人駕駛礦卡司機數(shù)量大幅減少、節(jié)油率提升20%-30%。相比傳統(tǒng)模式，兩個編組10輛無人駕駛礦卡每年可節(jié)省大約600萬元的成本。同時，無人駕駛系統(tǒng)套件雖有一定成本投入，但沒增加太多產品成本，卻顯著節(jié)省人力成本，傳統(tǒng)礦卡一輛車一年人工成本約30萬元。

綜上所述，自動駕駛礦卡憑借在人力、燃油、保養(yǎng)等多方面的成本優(yōu)化，以及規(guī)模化效應帶來的顯著優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)礦卡，在成本控制上取得了令人矚目的成果，為礦業(yè)運輸領域帶來了全新的經濟發(fā)展模式 。