在全球?qū)﹄姵氐V物需求日益高漲的當(dāng)下，科技巨頭們的聯(lián)手行動正改寫著礦業(yè)運輸?shù)臍v史。ABB、日立、小松和住友這幾家行業(yè)巨頭攜手合作，推出的 240 噸全電動重型礦用運輸車，已在贊比亞的坎桑希銅金礦正式“上崗”。

回溯項目歷程，日立建機與 ABB 牽引公司早在去年 2 月就成功完成了首臺 240 噸全電動重型礦用運輸車原型車的開發(fā)。隨后，小松和住友也加入這一具有前瞻性的合作。

這一電動礦用運輸車的投用，堪稱礦業(yè)運輸領(lǐng)域的重大變革。傳統(tǒng)礦用卡車長期依賴柴油，碳排放量大，成本高昂。與之相比，新型電動礦卡優(yōu)勢顯著。它采用“有軌電車式”架空充電系統(tǒng)，能實現(xiàn)邊跑邊充，理論上可 24 小時不間斷運行。而且，該車在運行過程中能通過動能回收技術(shù)降低能耗，贊比亞的礦工反饋，首批車試跑一個月，電費比以往的油費節(jié)省了一半，并且運行時噪音小，不會對夜間工作造成干擾。

從技術(shù)創(chuàng)新角度看，它將電池和“電車辮子”巧妙結(jié)合，在平路行駛時依靠電池供能，爬坡時切換至電網(wǎng)供電，下坡還能回收能量，實現(xiàn)能源的高效利用。為解決礦場復(fù)雜環(huán)境下的充電問題，技術(shù)團(tuán)隊采用自動升降裝置，將誤差控制在厘米級，有效應(yīng)對了“礦場電線多”的挑戰(zhàn)。

不過，在非洲高溫、粉塵的極端環(huán)境下，電動礦卡的電池壽命和穩(wěn)定性仍有待長期觀察。畢竟電子設(shè)備在這樣的條件下可能面臨諸多考驗。

此次電動礦卡的投用，不僅是科技巨頭們技術(shù)實力的展現(xiàn)，更標(biāo)志著全球礦業(yè)朝著綠色、高效方向轉(zhuǎn)型邁出了堅實一步。從長遠(yuǎn)看，隨著全球?qū)︺~、鋰等資源需求的持續(xù)增長，礦企通過使用電動礦卡省下的油錢和碳稅，未來或許比挖礦本身帶來的收益更加可觀。這一成功案例有望在更多礦山推廣，引領(lǐng)全球采礦業(yè)的新風(fēng)向。