特斯拉上海超級(jí)工廠復(fù)工在供應(yīng)鏈方面采取了不少措施。

首先，約 8000 名員工陸續(xù)返廠，電池、電機(jī)車間迅速恢復(fù)生產(chǎn)，整車車間在未來(lái) 3 - 4 天進(jìn)行產(chǎn)能爬坡實(shí)現(xiàn)單班滿產(chǎn)。

其次，在政府部門支持下，積極推動(dòng) 100 多家零部件生產(chǎn)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上海市內(nèi)及浙江省內(nèi)的特斯拉供應(yīng)商已在復(fù)工，江蘇省的相關(guān)協(xié)調(diào)工作也在推進(jìn)。

再者，針對(duì)疫情等突發(fā)情況，特斯拉上線自助提車服務(wù)，將交付流程大幅縮短，還提供“送車到家”服務(wù)，推出直播講車、在線遠(yuǎn)程問(wèn)診等空中服務(wù)，保障消費(fèi)者全生態(tài)需求。

此外，特斯拉嚴(yán)格落實(shí)防疫政策，對(duì)員工每天進(jìn)行“早抗原晚核酸”雙檢測(cè)，生產(chǎn)辦公區(qū)域嚴(yán)格消毒。

同時(shí)，在鎳、鋰等原材料方面，馬斯克提前布局，與多家企業(yè)簽署供應(yīng)協(xié)議，如與礦業(yè)巨頭 Vale SA 的鎳供應(yīng)協(xié)議，承諾從 Talon 金屬公司購(gòu)買精鎳等，這成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，目前供應(yīng)鏈危機(jī)仍待解，比如零部件短缺問(wèn)題預(yù)計(jì)到 2023 年才能完全解決，受此影響特斯拉多次上調(diào)電動(dòng)車售價(jià)。