特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價后銷量會有很大提升。

從多方面數(shù)據(jù)來看，降價后的效果顯著。比如 1 月 9 日至 1 月 15 日，特斯拉在中國的日均銷量較 2022 年同期大增 76%，達到 12654 輛。

宣布降價后，全國提車量超 1 萬臺，有地級市每天提車量在 200 臺以上，三天內(nèi)訂單增加 3 萬輛，部分城市門店訂單數(shù)比去年 12 月增加 500%。杭州某門店平時每天賣六七輛，降價后賣了 62 輛，漲了近 10 倍。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1 月中國產(chǎn)汽車銷量為 66051 輛，同比增長 10.3%。

特斯拉能通過降價提升銷量，是因為有豐厚的利潤空間。平均每輛車凈賺 43000 元以上，單車毛利潤超 70000 元，這讓它有降價的底氣。相比之下，比亞迪四季度平均單輛凈利潤才 9000 元，理想汽車平均每輛車凈賺 3.13 萬元，小米汽車預(yù)估平均每輛虧 6800 元。

美國銀行稱，特斯拉最近的降價操作將使其 2023 年銷量增長 53%，超過馬斯克設(shè)定的 50%增長目標。而且國補到期后，不少國產(chǎn)新能源車企選擇漲價，這讓特斯拉降價后的車型在相關(guān)價位更具競爭力。

雖然降價可能導(dǎo)致每輛車銷售利潤減少 10%到 20%，未來兩年還會進一步削減利潤，但總體上對提升銷量作用明顯。