加裝渦輪增壓通常能降低車輛排放。這是因為渦輪增壓利用發(fā)動機廢氣進行再循環(huán)，將其重新壓入氣缸，讓燃燒更充分。充分的燃燒使得燃油能更完全地轉化為能量，減少了未燃燒的碳氫化合物等污染物的排放。就像 “小渦輪” 可讓 CO/HC 廢氣率降低 20% - 30% 。整體而言，渦輪增壓在一定程度上對減少車輛排放、提升環(huán)保性能有著積極意義 。

從原理上來說，渦輪增壓相當于給發(fā)動機的燃燒過程注入了一股“強心劑”。在自然吸氣發(fā)動機中，空氣進入氣缸的過程相對較為“溫和”，有時會存在空氣量不足，導致燃油無法充分燃燒的情況，從而產生一些排放污染物。而渦輪增壓系統(tǒng)通過廢氣驅動渦輪，將更多的空氣強行壓入氣缸，與燃油形成更理想的混合比，極大地改善了燃燒條件。

這不僅讓發(fā)動機能夠釋放出更強勁的動力，同時也讓原本可能被浪費或不完全燃燒的燃油得到了充分利用，使得排放物中的有害成分大幅減少。而且，這種更高效的燃燒過程還能夠提升發(fā)動機的經濟性，在減少排放的同時，為車主節(jié)省燃油成本。

不過，渦輪增壓并非十全十美。在發(fā)動機工況改變時，渦輪增壓會有一定的滯后性，動力輸出不夠順暢，油門響應存在延遲。并且在發(fā)動機廢氣不多的低速階段，增壓效果欠佳，高速時又會增加排氣阻力，稍微多消耗一些燃油，在這些特定工況下，排放控制效果可能會受到一點影響。

總的來說，加裝渦輪增壓在大多數(shù)正常工況下對車輛排放有著積極的降低作用，是提升車輛環(huán)保性能的有效手段之一。盡管存在一些小瑕疵，但隨著技術的不斷發(fā)展與完善，其在排放控制方面的優(yōu)勢會愈發(fā)明顯，助力汽車行業(yè)向更綠色環(huán)保的方向邁進 。