問

帕加尼 Zonda R 采用了哪些獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)？

帕加尼 Zonda R 采用了諸多獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

首先，其前包圍的空氣動(dòng)力學(xué)套件相比硬頂版更加激進(jìn)，在兩側(cè)增加了更大更多的復(fù)翼。前包圍中間與前機(jī)艙蓋的空氣橋，以及兩側(cè)標(biāo)志性的矩形進(jìn)氣口得以保留。

車身后部的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)和全新的前蓋、封閉式車底以及尾部擴(kuò)散器等部件共同作用。

其次，安裝在車頂上的碳纖維進(jìn)氣通道能將空氣直接輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。在極速 350 公里下，空氣動(dòng)力學(xué)套件可提供最高 1500 公斤的下壓力。

此外，Zonda R 采用了和普通版相同的動(dòng)力系統(tǒng)，超輕量化的車身也是其殺手锏，質(zhì)量功率比為 143 千克/馬力。

這些設(shè)計(jì)使得帕加尼 Zonda R 在高速行駛時(shí)能夠擁有出色的穩(wěn)定性和操控性，從而在賽道上取得優(yōu)異的成績(jī)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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