雷克薩斯 LS600hl 的動力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

它將 5 升直噴 V8 汽油發(fā)動機(jī)、大功率電動機(jī)和大容量電池完美組合。

加速時，電動機(jī)先工作，噪音低且排放為零。

正常駕駛時，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)靈活交換使用，通過控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)低噪音、高燃油效率和低排放。

全面加速時，二者兼用，最高功率可達(dá) 327 千瓦，從零到 100 公里時速僅需 6.3 秒，從 80 公里到 120 公里時速僅需 4.3 秒。

其功率可與 6 升發(fā)動機(jī)媲美，百公里油耗卻僅 9.3 升，與 3 升 6 缸中型豪華轎車相當(dāng)甚至更優(yōu)。

而且，它還能單獨用電動機(jī)驅(qū)動，比如在汽車起步和低速行駛時。

此外，通過降低減振滑輪張力，完善發(fā)動機(jī)架大小和位置，減少了噪音和振動，是目前最安靜的汽車之一。

它配備的全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)，能更好地提升動力表現(xiàn)。

混合動力系統(tǒng)采用 288V 直流鎳氫小型電池組，安裝在后座下方，還有 12 伏輔助電池。

功率控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器和逆變器，由電動機(jī)/發(fā)電機(jī)的電子控制模塊控制。

電池能量通過升壓轉(zhuǎn)換器有效提升電壓，逆變器將其轉(zhuǎn)換為交流電供給電機(jī)。

發(fā)動機(jī)使用兩臺電動發(fā)電機(jī) MG1 和 MG2，MG1 可給電池組充電和給 MG2 供電。

車輛還配備電子無級變速系統(tǒng)和三模式混合動力開關(guān)，駕駛員能選擇“混合”“動力”“雪地”模式，有效利用扭矩輸出。

車輛滑行或制動時，電動機(jī)能捕獲通常以熱量形式損失的功率給電池充電。

還有 EV 駕駛模式，短距離低負(fù)荷行駛時可用，車輛停車或低速行駛會以 EV 模式啟動，汽油發(fā)動機(jī)往往熄火。

電動助力轉(zhuǎn)向泵和空壓縮機(jī)能保證發(fā)動機(jī)熄火時工作，減少額外損失和油耗。

總之，雷克薩斯 LS600hl 的動力系統(tǒng)融合了高性能、低油耗、低噪音和低排放等眾多優(yōu)勢，是一款非常出色的動力系統(tǒng)。

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