新能源貨車和傳統(tǒng)燃油貨車在續(xù)航里程上的差距正逐漸縮小。過去，傳統(tǒng)燃油貨車憑借加油站分布廣泛、加油便捷的優(yōu)勢，續(xù)航里程優(yōu)勢明顯。而新能源貨車受充電樁布局和充電速度的限制，續(xù)航表現(xiàn)欠佳。但如今，新能源貨車技術發(fā)展迅速，大容量電池組、智能能量回收系統(tǒng)等應用，讓其續(xù)航大幅提升，部分車型已能與傳統(tǒng)燃油貨車一較高下，未來差距或進一步減小 。

如今，不少新能源貨車在續(xù)航上取得了出色成績。例如，貴州瑞騏新一代的“貴州”牌電動重卡，在平路場景單次充電續(xù)航可達300公里；還有一些車型的電池最長續(xù)航里程電量已經(jīng)達到400度到600度。并且，純電重卡的動能回收系統(tǒng)能有效節(jié)省電量，使得新能源貨車在行駛過程中能“自給自足”一部分能量。一些新能源電動重卡師傅反饋，即便滿載45噸貨物，重車時續(xù)航也能達到80公里，空車時續(xù)航可至110公里。

反觀傳統(tǒng)燃油貨車，雖然目前在續(xù)航便利性上依舊占據(jù)上風，加油站星羅棋布，加油過程迅速快捷，但在續(xù)航里程的數(shù)值提升方面，發(fā)展相對平穩(wěn)。傳統(tǒng)燃油貨車的續(xù)航里程在過去很長一段時間里一直保持著較為穩(wěn)定的水平，并沒有像新能源貨車那樣出現(xiàn)突飛猛進的增長。

隨著科技的不斷進步，新能源貨車的未來續(xù)航潛力巨大。固態(tài)電池技術若取得突破，新能源貨車續(xù)航里程有望達到1500公里，屆時新能源貨車和傳統(tǒng)燃油貨車在續(xù)航里程上的差距將微乎其微，甚至新能源貨車可能實現(xiàn)超越。

總之，新能源貨車與傳統(tǒng)燃油貨車在續(xù)航里程上的差距是一個動態(tài)變化的過程。過去傳統(tǒng)燃油貨車優(yōu)勢顯著，如今新能源貨車奮起直追，憑借技術創(chuàng)新不斷縮小差距，未來新能源貨車更可能實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油貨車續(xù)航里程的反超，給物流運輸行業(yè)帶來全新變革。