國標(biāo)四輪電動車在冬季性能會受到多方面影響，其中續(xù)航里程縮短最為明顯。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部電解液變黏稠，鋰離子移動速度減緩，電池性能下降，充放電量減少，而空調(diào)系統(tǒng)耗電量增加又進(jìn)一步影響了續(xù)航。此外，車身上橡膠密封條老化、電池組散熱困難，以及輪胎橡膠變硬導(dǎo)致滾動阻力增加，都會消耗更多電量，進(jìn)而影響車輛在冬季的整體性能表現(xiàn)。

除了上述因素，電池在低溫環(huán)境中的化學(xué)反應(yīng)活性降低，容量減少，這對續(xù)航的影響也不容小覷。像磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，在低溫下容量會明顯減小。在0℃時，磷酸鐵鋰電池的容量僅為正常情況的88.05%；到了 -10℃，容量降至65.52%；在 -20℃的極寒條件下，容量更是只有38.88% 。這意味著隨著溫度降低，電池能夠提供的電量大幅縮水，車輛自然無法像在常溫環(huán)境中行駛那么遠(yuǎn)。

冬季的低溫還可能對車輛的其他部件和系統(tǒng)產(chǎn)生影響。比如，車輛的一些電子設(shè)備可能會出現(xiàn)反應(yīng)遲緩的情況，這會影響到駕駛的便利性和安全性。而且，低溫可能導(dǎo)致車輛的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)細(xì)微變化，剎車的響應(yīng)時間或許會變長，制動效果也可能受到一定程度的削弱。

另外，冬季胎壓不足和載重量過高也會成為影響車輛性能的因素。胎壓不足會增加輪胎與地面的摩擦力，使得車輛行駛時需要消耗更多能量；而過高的載重量同樣會加重車輛的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致耗電量上升，續(xù)航里程進(jìn)一步縮短。

國標(biāo)四輪電動車在冬季受多種因素影響，從電池性能到部件狀態(tài)，再到胎壓載重等，都在一定程度上改變了車輛的性能。車主們在冬季使用時要多加留意這些方面，采取相應(yīng)措施，以保障車輛的正常使用和良好性能表現(xiàn)。