四輪敞篷電動(dòng)車在冬季的性能會(huì)受到影響。低溫會(huì)降低電池活性，影響續(xù)航，且不能大功率充電，電池加熱還會(huì)消耗能源；冬季胎壓易不足，行駛阻力增大，載重量過(guò)高會(huì)使續(xù)航急速下降；車身上橡膠密封條老化，電池組散熱困難，輪胎橡膠變硬，滾動(dòng)阻力增大，也會(huì)消耗更多電量。這些因素共同作用，導(dǎo)致四輪敞篷電動(dòng)車冬季性能有所下降 。

在電池方面，低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)變得遲緩。像常見(jiàn)的磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，在低溫時(shí)容量會(huì)明顯降低，使得原本充滿電的電池，實(shí)際能釋放的電量大打折扣，續(xù)航里程自然就減少了。而且低溫時(shí)電池難以承受大功率充電，為了保證電池安全和壽命，充電功率會(huì)被限制。就算給電池加熱以提升活性，這一過(guò)程本身又要消耗能源，進(jìn)一步壓縮了車輛的續(xù)航。

騎行體驗(yàn)上，冬季胎壓不足是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。胎壓不夠會(huì)讓輪胎與地面的接觸面積變大，行駛阻力也就隨之增大。如果此時(shí)車輛還載有過(guò)多重量，那么電機(jī)需要消耗更多的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行，續(xù)航會(huì)急劇下降。

機(jī)械部件同樣受到低溫影響。車身上的橡膠密封條在低溫下容易老化變硬，不僅影響車輛的密封性，還可能導(dǎo)致一些部件過(guò)早損壞。電池組散熱也面臨困難，而輪胎橡膠變硬，滾動(dòng)阻力增加，消耗的電量也就更多了。

面對(duì)這些問(wèn)題，車主也有一些應(yīng)對(duì)方法。比如給電池加上“保暖內(nèi)衣”，提升電池溫度。可以在溫度適宜的環(huán)境充電，必要時(shí)延長(zhǎng)充電時(shí)間。出行時(shí)注意不超載，保持勻速行駛，用車前熱車，及時(shí)關(guān)注胎壓并補(bǔ)氣等。

總之，四輪敞篷電動(dòng)車在冬季性能雖會(huì)受影響，但只要車主了解相關(guān)知識(shí)并做好應(yīng)對(duì)措施，依然可以保障日常使用，在冬日享受出行便利。