四輪電動車老年代步車在冬季續(xù)航會受影響。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學反應活性降低，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池的容量會明顯減小，直接導致續(xù)航里程縮短。此外，冬季橡膠密封條老化、電池組散熱變差、輪胎橡膠變硬等，都會增加電量消耗。同時，大風、暴雪等惡劣天氣增加行駛阻力，車輛負載過大及不良駕駛習慣等，也會對續(xù)航產(chǎn)生不利影響 。

具體來看，不同類型電池在低溫下的表現(xiàn)差異明顯。鉛酸電池對低溫較為敏感，在冬季續(xù)航下降幅度可能超過50%。磷酸鐵鋰電池也不容樂觀，在0℃時容量為88.05% ，-10℃時降至65.52% ，-20℃時僅剩38.88%。而鋰電池和石墨烯電池通常在低溫下續(xù)航下降幅度在20% - 30%左右。

不過，我們也有一些方法可以減少低溫對續(xù)航的影響。充電環(huán)節(jié)至關(guān)重要，盡量選擇在白天溫度較高時充電，或者將車停在室內(nèi)充電。給電池加裝“保暖套”也是不錯的辦法，能通過物理預熱改善電池環(huán)境溫度，提高充放電效率。在北方，低溫時間長，更換更耐低溫的三元鋰電池是個明智之選，其在-20℃條件下的放電容量比磷酸鐵鋰電池高約15%。對于鉛酸電池，適當延長充電時間也能保障一定的續(xù)航。

日常使用中，定期檢查維護必不可少。入冬前著重檢查暖風系統(tǒng)、冷卻液等，關(guān)注電池健康狀況，及時清理充電設(shè)備和接口。出行時要優(yōu)化路線，養(yǎng)成緩慢啟動、使用經(jīng)濟時速、謹慎使用空調(diào)等駕駛習慣，保持胎壓正常，避免過度載重。

總之，四輪電動車老年代步車冬季續(xù)航雖受影響，但只要我們提前了解影響因素，并采取相應有效的措施，就能在一定程度上緩解續(xù)航問題，讓老年代步車在冬季也能更好地為出行服務 。