雙缸柴油發(fā)動機通過進氣、壓縮、燃燒、排氣四個沖程，將化學能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛或設(shè)備提供動力。在進氣沖程，活塞下移，新鮮空氣進入氣缸；壓縮沖程中，活塞上移壓縮空氣，提升空氣溫度和內(nèi)能；燃燒沖程，噴油器噴油，高溫空氣將燃油點燃，燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行做功；排氣沖程，活塞上移，燃燒后的廢氣排出。這四個沖程周而復(fù)始，讓發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)。

在進氣沖程里，活塞在曲軸的帶動下向下移動，此時進氣門打開，新鮮的空氣在大氣壓的作用下，快速涌入氣缸內(nèi)。這就如同為發(fā)動機注入新鮮的“活力因子”，為后續(xù)的燃燒過程提供充足的氧氣儲備。

進入壓縮沖程，活塞開始向上運動，進氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)的空氣被逐漸壓縮，其溫度和內(nèi)能不斷升高。這個過程就像是在為即將到來的“能量爆發(fā)”積蓄力量，空氣被壓縮得越厲害，后續(xù)燃燒所釋放出的能量也就越大。

至關(guān)重要的燃燒沖程登場，噴油器適時地向高溫高壓的空氣中噴射柴油。由于此時空氣的溫度極高，柴油一經(jīng)噴射便迅速被點燃。瞬間，氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，強大的燃燒壓力推動活塞快速向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而對外輸出機械能。這是發(fā)動機將化學能轉(zhuǎn)化為機械能的關(guān)鍵步驟。

最后是排氣沖程，活塞再次向上運動，排氣門打開。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，排出氣缸，為下一次的進氣沖程騰出空間。至此，一個完整的工作循環(huán)結(jié)束，隨后便不斷重復(fù)這四個沖程，雙缸柴油發(fā)動機就這樣持續(xù)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)著，源源不斷地為各類設(shè)備輸送動力。

雙缸柴油發(fā)動機憑借這四個緊密相連、有序循環(huán)的沖程，將柴油蘊含的化學能高效地轉(zhuǎn)化為機械能，成為眾多小功率動力機械不可或缺的“心臟”，推動著它們在各自的領(lǐng)域發(fā)揮作用 。