液壓鼓式制動(dòng)器出現(xiàn)故障的常見(jiàn)原因包括操縱部件問(wèn)題、摩擦部件問(wèn)題、部件間隙問(wèn)題、氣壓及助力問(wèn)題、超載等。操縱手柄拉索過(guò)長(zhǎng)或螺母松脫會(huì)讓制動(dòng)不靈；摩擦片有油污、硬化、鉚釘外露等會(huì)影響制動(dòng)效果；制動(dòng)鼓與蹄片間隙過(guò)小會(huì)致制動(dòng)鼓發(fā)燙；剎車總泵、真空助力泵故障等會(huì)削弱制動(dòng)效能；車輛超載則增加制動(dòng)負(fù)擔(dān)。這些都是引發(fā)故障的常見(jiàn)因素 。

從操縱部件來(lái)看，若操縱手柄拉索過(guò)長(zhǎng)，在制動(dòng)時(shí)就無(wú)法準(zhǔn)確傳遞制動(dòng)力，導(dǎo)致制動(dòng)反應(yīng)遲緩，螺母松脫更是直接破壞了力的傳遞鏈路，使制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

摩擦部件方面，摩擦片一旦沾染油污，摩擦力就會(huì)大幅下降，制動(dòng)效果自然大打折扣；而摩擦片硬化后，其摩擦系數(shù)改變，難以與制動(dòng)鼓緊密配合；要是鉚釘外露，不僅會(huì)加劇制動(dòng)鼓的磨損，還會(huì)讓制動(dòng)效果極不穩(wěn)定。

部件間隙也不容小覷，制動(dòng)鼓與蹄片間隙過(guò)小，二者長(zhǎng)時(shí)間緊密摩擦，產(chǎn)生大量熱量，致使制動(dòng)鼓發(fā)燙，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懼苿?dòng)鼓的結(jié)構(gòu)性能。

氣壓及助力問(wèn)題同樣關(guān)鍵，剎車總泵內(nèi)有雜質(zhì)或密封不良，會(huì)造成液壓失效，真空助力泵故障則讓駕駛員在制動(dòng)時(shí)明顯感覺(jué)費(fèi)力，制動(dòng)效能被削弱。剎車油污染變質(zhì)，無(wú)法為部件提供良好潤(rùn)滑，影響壓力傳遞。儲(chǔ)氣罐或管路接口密封不良，直接破壞了真空助力的穩(wěn)定環(huán)境。

另外，車輛超載會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)承受遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)的負(fù)荷，制動(dòng)鼓表面可能因過(guò)度摩擦而碳化，影響摩擦性能。制動(dòng)主缸缺乏制動(dòng)液，或者剎車總泵活塞磨損，都會(huì)導(dǎo)致壓力傳輸受阻，制動(dòng)效能降低。

總之，液壓鼓式制動(dòng)器故障成因復(fù)雜多樣，涉及多個(gè)部件和多種因素。日常使用中要注重對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保行車安全。